5月4日凌晨3时,中兰铁路香山隧道一工区进口段无砟轨道顺利实施浇筑,为香山隧道如期贯通打下坚实基础。无砟轨道施工是铁路铺轨前的最后一道关键工序,“浇筑后,施工人员进行无砟轨道钢筋绑扎、轨枕、轨排摆放后,我们还会进行三遍精调,基本上控制在0.3毫米以内,接近0误差。”项目测量主管齐前天说。


香山隧道无砟轨道线路单线长2710米,为确保无砟道床浇筑一次性通过,中铁北京工程局项目部实行24小时轮班制度,不断优化施工工艺与方案,确保“精细化管理、标准化作业、合理化配置”。施工过程中,施工人员全程盯控,确保混凝土质量达标;技术人员指导作业人员严格按照施工标准作业;安全员随时盯控隧道行车安全和人员作业行为,施工现场紧张有序。


截至目前,全长17.763公里的中兰铁路香山隧道,已经完成掘进17574.3米,561米的上第三系未成岩含水粉细砂层段已经攻克464米,16.773公里的无砟道床已完成4322米。

据悉,中兰铁路建成通车后,将打通我国西北地区连接华北、东北地区缺少快速客运通道的瓶颈,对于推进西部大开发,缩小区域发展差距,促进经济社会发展,具有十分重要的意义。届时,中卫至兰州列车运行时间将由现在的5小时缩短到1小时左右。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)