近日,记者从中铁北京工程局集团获悉,成都轨道交通10号线三期工程红牌楼站-高升桥站盾构区间左右线相继顺利贯通,接下来武侯祠站-高升桥站盾构区间即将开始施工,目前武侯祠站的基坑开挖深度已达17米左右,最后将达近30米;武侯祠站-高升桥站盾构区间预计将于今年底贯通。
中铁北京工程局成都轨道交通10号线项目副总工张浩家就在成都,但中秋、国庆都没有回家。“不能回家大家没有抱怨,而是齐心协力保证施工顺利进行。”张浩表示,党的二十大报告提出,坚持把发展经济的着力点放在实体经济上,加快建设交通强国。作为轨道交通建设的一分子,他感到自豪的同时,更是动力满满。
近日,记者跟随张浩走进了该项目施工现场。
在武侯祠大街的施工现场记者看到,通向地下缓坡的深处就是已经开挖的基坑,深度大约有十余米。坡道旁的地面上包括钢筋等各种建材已经准备就绪。“这些将用于基坑的围护结构支护工程。”张浩指着基坑两侧以及横跨基坑半空的各种支架设施介绍说,要确保施工按时推进,更要保证安全和质量。下个月,武侯祠站-高升桥站盾构区间就要开始掘进,区间盾构贯通时,武侯祠站接收段主体结构也将同步完成,将具备接收条件。
据悉,根据《成都轨道交通第四期规划(2019-2025)》环境评价报告书显示,成都地铁10号线三期工程是一、二期工程的北延线。线路北起人民公园站,出站后沿文翁路南行,至锦江北岸设文翁石室站,之后下穿锦江,沿通祠路、武侯祠大街往西南方向前行,设武侯祠站、高升桥站、红牌楼站,之后沿佳灵路继续向南敷设,接入10号线一期工程起点太平园站。
其中,中铁北京工程局集团承建的成都轨道交通10号线三期工程土建2工区共三站三区间,三站分别是红牌楼站、高升桥站、武侯祠站。三区间分别是武侯祠站~高升桥站、高升桥站~红牌楼站、红牌楼站~太平园站。该工程位于成都市南向主要干道上,道路情况复杂,车流量大;同时与既有3号线长距离平行、上跨3号线、5号线,涉及到对既有线出入口的拆除改造;另外涉及管线众多,各类大直径雨污水、燃气、通信、电力管线纵横交错。
为此,该工程项目的设计优化工作提前介入,经过不断努力,对盾构吊装孔调整、围护结构调整、管线迁改优化等方面形成产值增加约2300万元;同时施工方案优中取优,汲取同类项目施工经验,节约施工成本约100万元。该工程计划将于2024年3月竣工。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定