11月6日，由中铁十四局参建的四川首条跨城地铁线路——轨道交通资阳线宝台大道站—苌弘广场站区间（简称宝苌区间）左线盾构机成功穿越沱江，标志着成都轨道建设史上首次实现长距离下穿江河。

沱江航拍

宝苌区间位于资阳市主城区，该盾构区间长2448.7米，隧道顶部与沱江河底最小竖向净距约15.2米，区间侧穿沱江一桥桥桩，距隧道边仅4米左右。

宝苌区间下穿沱江是该线路特别重大风险源之一，施工中极易出现涌水涌泥、设备故障、拱顶坍塌等施工风险。为确保穿江工作顺利进行，经反复论证研讨，项目施工团队采用集泥水、土压两套压力平衡体系于一体的双模盾构机进行施工。双模盾构机既具备土压盾构机高效掘进的特点，又具有泥水盾构机沉降控制精度高的优点，可根据不同的地质情况适时切换不同掘进模式，保证施工安全、稳定、有序进行。此外，施工团队通过数字化探测、开展试验段掘进、专设穿江“专职八大员”岗位等举措，成功克服高温、限电、疫情反复等不利影响，高质高效完成穿江工作。

开展泥水模式试验段研究

作为四川省首条跨城地铁线路，轨道交通资阳线既是落实成渝地区双城经济圈建设重大战略，促进成资同城化发展的标志性工程，也是实现空铁联运，扩大成都天府国际机场辐射范围，提升机场配套服务的重要工程。资阳线的建成通车，将有力支撑天府国际机场、临空经济区和天府国际空港新城建设。