11月18日,由中国交建承建的深圳地铁8号线二期大梅沙站-小梅沙站盾构区间左线顺利贯通,至此深圳地铁8号线二期工程实现全线贯通。标志着工程全面进入附属结构施工和站后工程阶段,为全线开通运营奠定了坚实基础。
地质复杂 难度较大
大梅沙站-小梅沙站区间作为8号线二期的“收官”区间,从始发到贯通历时19个月。该区间双线总长3.699公里(左线1.854公里,右线1.845公里),地质条件极其复杂,其中双线硬岩地层累计2.367公里,上软下硬复合地层累计346.5m,软土地层985.5m。隧道最大埋深106m,岩石强度最大达160mpa。区间共穿越4处大粒径孤石群(最大孤石粒径3m左右)、4段基岩凸起、4处TBM段软土入侵,区间距离大小梅沙海域最小距离仅为21m,其中距离大梅沙人工湖仅为4m,存在较强水力联系。
勇于突破 攻克难关
在各级单位的大力支持下,深圳地铁联合中国交建勇于突破,面对滨海复合地层掘进,多次邀请国内知名专家指导技术方案,采用地面注浆加固+双模盾构掘进+开仓处理方案,最终实现了在区间不良地层中成功开仓210余次,成功换刀1000余把,成功穿越大梅沙公园管理处、盐梅路1#桥桥桩、大梅沙愿望塔3处重大风险源建构物,顺利攻克了各项工程难关。
深圳地铁8号线二期工程是深圳市“东进战略”的重要组成部分,承载着宝们“乘坐地铁去看海”的期待。
在后续工作中建设者们将继续秉承工匠精神,加快项目建设步伐,为提升沿线居民出行便利度,带动盐田区旅游业发展做出新的更大贡献。
8号线二期自8号线一期终点站盐田路站末端接出,东延至小梅沙站 ,全长约8km,全线采用地下敷设方式,包含四站四区间,均在盐田区内。
线路共设4座车站、北山道站、盐田食街站、大梅沙站、小梅沙站。
8号线二期建成后,将与地铁8号线一期贯通运营。届时,可以有效服务罗湖、盐田的通勤客流。
报告显示,宇通一季度实现客车生产8361辆,同比增长68.5%,销售7731辆,同比增长74.16%。实现营收66.16亿,同比增长85.01%,净利润6.57亿元,同比增长445.09%。 销量遥遥领先 行业龙头地位稳固 今年,国内经济的稳健发展以及旅游业的强劲复苏等利好因素,为客车市场提供了良好的复苏条件。公共交通系统的不断完善和城市化进程的加速推进,也使得客车作为关键交通工具的需求持续增长。在这样的背景下,国内客车市场进入一个崭新的增长周期。 中国客车统计信息网最新数据显示,2024年第一季度,行业共销售6米以上客车22159辆,同比增长67.10%,其中3月份共销售6米以上客车10163辆,同比增长57.93%,环比增长94.62%。 根据中国客车统计信息网发布的销量榜单,宇通依然保持着遥遥领先的行业地位。无论是一季度7731辆的总销量还是三月份3549辆的单月销量,都几乎是排在第二、三、四位次的企业销量之和,展现出领先的市场地位,也再次印证了宇通在客车行业的强大实力和广泛认可。 具体到细分市场,宇通一季度在大中客领域呈现出良好的增长态势,其中大客累计销售4595辆,同比增长118.81%,中客累计销售2372辆,同比增长74.03%。 经营质量提升 接连交付国内外大单 市场竞争力不断...