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11月17日,江阴靖江长江隧道施工实现又一重要节点——右线盾构机“匠心一号”掘进突破3000米大关,标志着国内在建最大直径、最大埋深的过江隧道在建设进度上迈出了重要一步。

隧道盾构段长4952米,最低点位于江面下82米,具有直径大、水压高、距离长等特点。为优质高效平稳推进工程建设,项目团队在江阴靖江长江隧道建设指挥部带领下,采取封闭式、网格化管理,加强人员出入管控,严格落实落细各项疫情防控措施,人员流动信息做到“精准到人、每日更新”,积极建设“无疫工地”;深入研究总结已完成掘进段的地层对施工参数的影响,合理制定后续盾构施工参数,做好设备预防性维保,有力有序推动项目建设。
江阴靖江长江隧道位于在建常泰长江大桥下游约27公里、江阴长江大桥上游5公里,全长11.825公里,全线采用双向六车道高速公路标准建设,设计行车速度80公里/小时。项目的建设,对推动长江经济带高质量发展、缓解江阴长江大桥交通压力、促进长三角高质量一体化发展、加快扬子江城市群建设以及跨江融合发展等具有重要意义。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。