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青岛地铁6号线朝峨区间顺利实现双线贯通

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11月23日,中铁一局五公司青岛地铁6号线朝峨区间众参建人员的欢呼声和礼炮的奏鸣声响彻云霄,伴随着盾构机刀盘绞碎巨石的轰鸣,朝峨区间小里程段左右线盾构机竞相破土而出,顺利实现了朝峨区间的双线贯通。

朝峨区间单线全长2132米,是青岛地铁6号线最长的盾构区间。为加快施工进度,减轻盾构机施工压力,区间增设一处始发井,朝阳路站˜始发井区间小里程段盾构采用钢套筒始发,且始发后过330m上软下硬复合地层掘进,施工风险高、岩层裂隙水丰富,进一步加大了施工难度。始发井˜峨眉山路站区间大里程段盾构采用初支无结构大分体始发,盾构始发后依次下穿通过卧龙河桥和长昆立交桥两个一级风险点,并侧穿通过既有青岛地铁1号线停车线段重大风险区域,掘进技术难度大,安全风险系数高。

自2022年6月朝峨区间首台盾构机下井以来,共历时13个月零23天,项目部在盾构始发、掘进、接收的过程中,始终秉承着青岛地铁安全、优质、高效、绿色、智慧、和谐的建设理念,坚持发扬“逢山开路,遇水架桥”吃苦耐劳的精神品质。为保证区间顺利掘进,项目前期依据技术先进、科学合理,安全可靠的规划原则,紧密编制专项施工方案,制定的各项管理制度、标准、规范和相关管理要求,确保工程施工安全有序完成。始发前夕,项目部组织开展了盾构机始发涌水涌砂应急演练,高度还原了在特殊情况下项目的应急处置能力,确保盾构始发的安全性。在掘进过程中,项目部多次组织召开专家会,讨论优化施工方案,同步调整掘进参数,严格执行高标准的施工要求。经项目部统一部署、整体策划,确保了盾构机在上软下硬复合地层掘进过程中安全掘进。

朝峨区间全段的精准贯通,极大的鼓舞了项目众多参建员工的信心和决心,在后续的施工中项目全员必将保持干劲儿,为争取全线的顺利贯通而不懈努力。

编辑:小满

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