日前，武汉地铁19号线传来喜讯，武东站~鼓架山站区间作为全线控制性节点工程（文中简称“武鼓区间”），左右双线顺利抵达区间风井，为线路开通奠定了基础。

武鼓区间全长3.2km，本次贯通的鼓架山站至区间风井全长约0.85km。武鼓区间为19号线最晚始发的双线盾构区间，工期压力大、施工任务重。本段区间工程地质、水文地质复杂，岩层变化频繁，主要地层分布有中风化泥岩、中风化泥质砂岩、灰岩、硅质岩、挤压破碎带、断层泥等，区间分布约210米硬岩地层，最高强度可达普通混凝土的6倍，且富含地下水。

为确保施工顺利，各参建单位提前部署，不断完善施工计划，针对硬岩地层合理选择刀盘刀具配置，谋划岩溶注浆处理，预演盾构推进参数等途径保证盾构机掘进正常可控。针对盾构侧穿严西湖桥桩、地层富水等风险源，项目部不断优化施工方案，完善应急管理机构，建立健全安全保障体系，备齐应急管理物资，最终安全穿越富水地层，桥桩实现零沉降。

轨道交通19号线工程起自武汉火车站，终点为高新二路站，全线正线长23.3公里，设站7座，均为地下车站。目前，鼓架山站、花山新城站、花山河站、光谷五路站4个车站主体结构已完工。