
日前,武汉地铁19号线传来喜讯,武东站~鼓架山站区间作为全线控制性节点工程(文中简称“武鼓区间”),左右双线顺利抵达区间风井,为线路开通奠定了基础。
武鼓区间全长3.2km,本次贯通的鼓架山站至区间风井全长约0.85km。武鼓区间为19号线最晚始发的双线盾构区间,工期压力大、施工任务重。本段区间工程地质、水文地质复杂,岩层变化频繁,主要地层分布有中风化泥岩、中风化泥质砂岩、灰岩、硅质岩、挤压破碎带、断层泥等,区间分布约210米硬岩地层,最高强度可达普通混凝土的6倍,且富含地下水。
为确保施工顺利,各参建单位提前部署,不断完善施工计划,针对硬岩地层合理选择刀盘刀具配置,谋划岩溶注浆处理,预演盾构推进参数等途径保证盾构机掘进正常可控。针对盾构侧穿严西湖桥桩、地层富水等风险源,项目部不断优化施工方案,完善应急管理机构,建立健全安全保障体系,备齐应急管理物资,最终安全穿越富水地层,桥桩实现零沉降。
轨道交通19号线工程起自武汉火车站,终点为高新二路站,全线正线长23.3公里,设站7座,均为地下车站。目前,鼓架山站、花山新城站、花山河站、光谷五路站4个车站主体结构已完工。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)