
11月25日,重庆轨道交通6号线东延工程“新征程1号”TBM(全断面硬岩隧道掘进机)顺利始发,这标志着该线正式进入TBM施工阶段。
重庆轨道交通6号线东延工程“新征程1号”TBM(全断面硬岩隧道掘进机)从重庆东站始发经长生老街车站到达百乐园站,线路全长4.69公里,区间纵断面按照“V”字型坡设计,最大坡度29‰,平面曲线半径最小为500m,TBM区间包含3#~5#共3座联络通道。
长生老街站为地下两层明挖岛式车站,区间包含明挖结构、暗挖结构、复合式TBM施工等。
建设期间,中国电建建设者们对现场施工统筹规划克服了施工场地狭小、周边环境复杂等困难。
全过程加强施工现场管控,确保现场安全、质量、高效可控;文明施工优良,多措并举,确保各节点目标如期实现。
据悉,重庆轨道交通6号线东延工程是一条连接重庆东站到刘家坪车站的轨道交通,将与重庆东站同时启用,预计2025年正式通车,建成后将实现重庆东站人流量快速疏解,提高重庆东站运营效率,助力提速城市轨道成网计划和打造成渝地区轨道上的双城经济圈建设。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)