12月14日,随着最后一方混凝土浇筑完成,西安地铁8号线红庙坡站主体结构顺利封顶,为下一步附属工程施工提供有利条件。

由中铁三局承建的红庙坡站位于星火路北段道路中央,南北向布设,长293米,宽度22.3米,基坑深约27.2米,为明挖地下三层双柱三跨异型结构。车站周边交通流量大,建筑密集,管线种类及数量众多,车站埋深大,地层复杂,降水难度大。
面对场地狭小、环境干扰多等诸多困难,市轨道集团及参建单位不断优化施工组织,加大协调力度,科学配备资源,仅用81天完成了两路110KV、10KV高压电缆迁改,7个月完成18万立方米土方清运,为后续施工提供有力保障。在主体结构施工阶段,合理使用钢模+木模转换施工技术,有效解决了施工技术难题,加快了工程施工进度。经过全体参建人员的不懈努力,最终实现了车站主体按期封顶的目标任务。
截至目前,地铁8号线全线23座车站已封顶,11座车站进行主体结构施工,3座车站进行围护结构施工,区间施工完成61%。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)