自6月1日起,成都地铁18号线实行“直达+普线”的列车运行组织方式,直达列车时刻表也将同步公布。
每日运营期间,成都地铁18号线将开行火车南站至天府机场1号2号航站楼站的双向直达列车。直达列车全程仅停靠火车南站、天府机场1号2号航站楼站、天府机场北站3个站点,其余站点均不停靠,33分钟旅客可从火车南站直达天府国际机场。
此外,市民乘客在火车南站乘坐当日首列直达车,最早可在6:28抵达天府机场1号2号航站楼站,较此前提前16分钟,最大程度满足早间航班旅客出行需要。为满足市民高峰期通勤需求,进一步分担1号线客流压力,成都地铁综合18号线不同区段客流特征、周边居民出行习惯,对普线列车早晚高峰服务时间各延长30分钟,同时将兴隆站候车时间由原近8分钟缩短至4分钟以内,进一步兼顾机场客流与通勤客流需要,紧密主城区与天府新区交通衔接,促进区域居民生活与文化交流互通。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...