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打造“地铁+光伏”绿色品牌:上海地铁新能源公司持续助推光伏电站建设

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最近,上海轨道交通北翟路基地2号线运用库的绿化屋顶成为一道独特的风景线,在基地屋顶绿植上铺设了光伏板,不仅美化环境,而且产生的电能已经开始发挥作用。

据悉,北翟路基地二期的绿化光伏项目在保持原有绿化面积的基础上,通过架高并加装光伏发电系统,该项目的装机规模约为2.1MWp,是上海首个将建筑屋顶绿化与光伏发电相结合的项目。该项目自2023年8月正式进场施工,12月9日成功并网发电。截至目前,该项目已经累计发电量高达86万度。

打造“地铁+光伏”绿色品牌:上海地铁新能源公司持续助推光伏电站建设(图1)

北翟路基地光伏发电项目

与传统屋顶光伏项目相比,该项目首次在地铁基地绿化屋顶的基础上建设光伏设施,因此如何在项目中实现绿化和光伏发电共融共生成为了项目团队面临的最大挑战。首先要做好各主管部门之间的协调沟通。在项目实施前,新能源公司项目团队向市容管理局提交了由专家评审的绿化实施方案,后续按此方案实施。同时,由申通集团绿化管理部门提供监管和技术支持并推进绿化改造实施,确保绿化改造满足政府相关部门要求。

打造“地铁+光伏”绿色品牌:上海地铁新能源公司持续助推光伏电站建设(图2)

长宁区装机容量最大的建筑屋顶光伏发电单体项目安装了3620块580瓦的N型双面光伏组件

专家的方案充分考虑到了不同植物的特质。最终实现了现实中的屋顶的植物与光伏和谐共生。如在大约一米左右高的光伏板下,喜阴的麦冬长得蓬蓬勃勃,要高过那些被阳光晒着的同类。光伏板之间也有意留出缝隙,满足麦冬对弱光的需要。想来,光伏板就像是人造的树木,而麦冬就像是在树下生长——小树林中多有这类场景。由于绿化叶面有反光属性,新能源项目团队特地选用了双面吸收光能的光伏组件,可让总发电量提高2%。

根据专家方案,很多地方保留了原先的植物,同时引入了新的植物。三叶草、小灌木等参差地生长在光伏板的下方或周边。光伏板的光照不能被遮挡,光伏方阵的布置需要绕开一些植物。为最大程度避免对生态系统的干扰,4.2万平方米的绿地,最后只用了8700平方米来安装光伏发电设施。

打造“地铁+光伏”绿色品牌:上海地铁新能源公司持续助推光伏电站建设(图3)

江杨北路基地光伏发电项目

不止北翟路绿化屋顶光伏项目,近年来,新能源公司积极响应政府政策,利用屋顶资源建设高质量电站。2023年新能源公司建设完工的剑川路、F1赛车场、江杨北路等基地项目,也融合创新应用理念,项目建设成果可圈可点,打造了上海首例“绿色地铁+绿化屋顶+绿色发电”项目,在上海地铁系统实现了轻柔组件兆瓦级应用突破,N型TOPCon高效组件应用规模在全国轨道交通光伏领域居首。

为了积极打造持续的绿色节能创新模式,2024年新能源公司将充分利用轨道交通基地资源,正紧锣密鼓在做着12个地铁车辆基地屋顶光伏电站的开工准备。

打造“地铁+光伏”绿色品牌:上海地铁新能源公司持续助推光伏电站建设(图4)

赛车场基地光伏发电项目

新能源公司一直在轨道交通与绿能融合上孜孜钻研,在充分利用轨道交通上盖屋顶方面竭力挖潜,近年来已完成建设地铁车辆基地屋顶光伏电站20座,总装机容量超51.3MWp(兆瓦)。年均发电量达5400万度以上,年减排二氧化碳将超2.3万吨,年节约标煤将超1.5万吨。目前在国内轨道交通行业持续排行第一,持续打造“地铁+光伏”复合型绿色企业品牌。

打造“地铁+光伏”绿色品牌:上海地铁新能源公司持续助推光伏电站建设(图5)

中国绿色低碳发展之路,科技和创新是必经路径。未来,新能源公司将以贯彻落实市委书记陈吉宁在集团调研时的讲话精神为引领,着力提升“四种能力”作为核心目标,充分发挥往期项目积累的宝贵经验,继续通过在不同场景的实验田中探索绿能开发和实效反馈,更富智慧地运用轨道交通空间资源,让绿色发展兼具多重收益,深入打造地铁绿色出行模式,为国内碳达峰碳中和事业做出更大贡献。

编辑:卓卓

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