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地铁新港线首台盾构机掘进完成,武汉火车站地铁线路将增至4条

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9日获悉,作为强化武汉火车站综合交通枢纽功能的一条轨道交通线路,地铁新港线一期工程迎来新突破:首台盾构机完成武汉火车站至铁铺岭站右线区间掘进,顺利出洞。

首台盾构机出洞处“别有洞天”

地铁新港线首台盾构机掘进完成,武汉火车站地铁线路将增至4条(图1)

新港线一期工程,起于杨春湖片区北洋桥站,经过武汉火车站,止于白玉山站,线路全长约10.9公里,共设地下站5座。目前,全线共有6台盾构机在地下奋力掘进。

武汉地铁股份公司业主代表程佳炜介绍,武汉火车站至铁铺岭站区间与其他普通区间不同,该区间共分成三段施工,包括盾构段、明挖段和之前与武汉火车站一起建设的预留段。

首台盾构机接收处正好位于明挖段与盾构段的连接处。记者现场看到,6米多高的盾构机已经安全出洞。另一端,20多名施工人员正在明挖段作业。

“盾构段长约1公里,刚出发就穿越三环线,工序繁杂,质量安全标准高。”施工方汉阳市政项目负责人介绍,明挖段长约300米,开挖完成后,将采用现场浇筑混凝土的方式建设隧道。

新港线与4号线将实现站内换乘

随后,记者跟随地铁施工人员来到盾构段的出发点,这是一座位于武汉火车站数百米之外的盾构井。

深入竖井底部,记者看到,隧道口两端,一端为圆,一端为方。

“武汉火车站于2009年建成,新港线一期车站与一段隧道在当时已经提前建好。”程佳炜向记者解释,圆形隧道是现在采用盾构法建成,方形隧道则是当年与武汉火车站合建建成。

记者沿方形隧道步行,一眼望不到头。“我们沿着这条隧道,可以直接走到武汉火车站地下。”程佳炜说,目前正在进行新港线武汉火车站的二次结构改造,以前是“毛坯房”,现在要进行“精装修”。

据了解,新港线站台平行于4号线站台,未来建成后,共用站厅换乘。

4条地铁通达武汉火车站

地铁新港线首台盾构机掘进完成,武汉火车站地铁线路将增至4条(图2)

新港线一期工程建成后,能够提升轨道网通达水平,增强武汉火车站的集散能力。届时,前往武汉火车站的地铁线路将达到4条,即4号线、5号线、19号线与新港线。从地图上看,这4条线分别从4个方向连接武汉火车站。

4号线从团结大道到杨春湖路,横穿黄鹤路,从西广场进入武汉火车站;新港线穿越三环线,横穿白云路,从东广场进入武汉火车站。4号线与新港线均是直接进入武汉火车站地下一层,与铁路实现无缝接驳。

5号线驶入冶金大道后,在武钢站转弯,穿越三环线,车站位于武汉火车站东广场,武昌、青山地区居民前往武汉站,除了4号线,又多一种选择。

19号线穿越欢乐大道、和谐路,车站位于武汉火车站西广场,市民从光谷、花山地区乘坐地铁,20分钟左右可到达武汉火车站,拉近了光谷地区与铁路枢纽的距离。

编辑:卓卓