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记者今日从长沙地铁获悉,今日起,长沙地铁2号线增加上线列车,工作日早高峰时间段行车间隔由3分47秒压缩至3分39秒,工作日晚高峰和周末高峰期时段行车间隔均由4分05秒缩短至3分47秒,市民乘客上下班候车时间将进一步缩短。而周末高峰时间段,线上运行列车数量也将增加2列,以缓解购物、休闲出行大客流,提升乘车舒适度。
结合新形势下的客流趋势及客流特点,长沙地铁展开了一系列研究部署,全面优化重点车站大客流组织方式,并加强与地铁公安全网联动,全力确保客流组织安全。
橘子洲作为5A级景区,周末及节假日期间游客众多,针对景区特点,长沙地铁进一步优化橘子洲站大客流多级熔断机制,采用调整闸机运作模式、空车疏散车站大客流、在出入口实行进出站客流合理分流等方式应对车站大客流。为方便乘客快速进出站,长沙地铁已在橘子洲站1号口外配备10台售票机,实现乘客购票后进站,缓解站内客流。同时在2号口增设2台自助票务处理机,在大客流情况下,实现站外处理乘客事务,避免出现站内人群集聚风险。
随着城市出行方式日益多元,公交客流结构也在不断变化。面对新形势、新变化,久事公交坚持以客流需求为导向,持续优化线网布局、精准配置运力、深化智慧调度,推动有限资源向高效线路、重点时段和实际需求集聚,在提升运营效率的同时,更好保障市民出行。优化线网布局 提升运营质效 近年来,轨道交通网络持续完善,公交与轨交的功能衔接更加紧密;与此同时,市民出行需求不断分化,客流在不同区域、不同线路、不同时间段呈现出新的变化。面对这些变化,传统的线路布局和运营组织方式需要持续优化。久事公交建立线网优化长效机制,坚持“一线一策”,围绕线路客流、运营效率、服务功能等开展综合评估,重点聚焦长大低效线路、线路重复度较高以及客流变化明显等情况,持续优化线网布局,让公交资源更加贴近实际出行需求。 2024年以来,久事公交累计优化调整线路210余条次,提前完成14条长大低效线路优化,线路平均长度压缩至13.69公里,服务效能提升22%。 精准配置运力 资源集约利用 线路优化之后,车辆怎么配、班次怎么排,资源配置必须更加精准。久事公交持续深化客流OD数据分析应用,对线路客流分布、出行时段和客流变化进行分析研判,进一步优化车辆配置和运营组织,让运...