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2月28日消息,湖州市规自局近日发布《湖州市辖区国土空间总体规划(2021-2035年)(草案)》,提到将构建“一环八射”的城际走廊,以“轨道上的湖州”为引领,全面融入长三角现代交通网络。
具体来说,规划形成4条约120km城市轨道,形成含国省道、快速路、结构性主干路在内的“八横七纵”城镇群快速干道。
《规划》统筹优化市域农业、生态、城镇等功能空间,规划形成“一主两副、公共中脊、两廊三片、组团联动”的总体空间结构,提升湖州市辖区国土空间品质和治理效能。
规划范围有1565平方公里,包括吴兴、南浔行政辖区范围。规划近期至2025年,远期至2035年,展望至本世纪中叶。
湖州市分阶段目标显示,至2025年,专业性全球城市建设取得重大进展,城市能级和辐射力显著提升;生态环境质量进一步优化完善,绿色生产生活方式初步形成;滨湖山水文化彰显,滨湖花园城市魅力显著提升;初步建成绿色共富的先行区,初步实现乡村全面振兴;创新驱动的绿色经济的比重明显提升,产业更具升级活力;区域交通基础设施不断完善,成为长三角地区新兴的交通枢纽门户城市。
随着城市出行方式日益多元,公交客流结构也在不断变化。面对新形势、新变化,久事公交坚持以客流需求为导向,持续优化线网布局、精准配置运力、深化智慧调度,推动有限资源向高效线路、重点时段和实际需求集聚,在提升运营效率的同时,更好保障市民出行。优化线网布局 提升运营质效 近年来,轨道交通网络持续完善,公交与轨交的功能衔接更加紧密;与此同时,市民出行需求不断分化,客流在不同区域、不同线路、不同时间段呈现出新的变化。面对这些变化,传统的线路布局和运营组织方式需要持续优化。久事公交建立线网优化长效机制,坚持“一线一策”,围绕线路客流、运营效率、服务功能等开展综合评估,重点聚焦长大低效线路、线路重复度较高以及客流变化明显等情况,持续优化线网布局,让公交资源更加贴近实际出行需求。 2024年以来,久事公交累计优化调整线路210余条次,提前完成14条长大低效线路优化,线路平均长度压缩至13.69公里,服务效能提升22%。 精准配置运力 资源集约利用 线路优化之后,车辆怎么配、班次怎么排,资源配置必须更加精准。久事公交持续深化客流OD数据分析应用,对线路客流分布、出行时段和客流变化进行分析研判,进一步优化车辆配置和运营组织,让运...