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近日,赣江新区公布了5条低运量轨道交通线网规划,覆盖临空片区、共青城、永修、经开北部等地区。

从赣江新区自然资源局公布的《赣江新区低运量轨道交通线网规划方案》看,5条线路总长度约61公里,规划至2035年。
据了解,低运量轨道交通被称为“地面有红绿灯的地铁”,具有相对独立的路权,可采用地面铺设和架空铺设等不同形式。
根据《赣江新区低运量轨道交通线网规划方案》,低运量1号线全长23公里,起点为中医药科创城,往南沿赣新大道敷设,途径金茂瑞香国际生态城,往南对接1号线北延黄墩站后,往东沿兴业大道敷设,最后到达儒乐湖新城。
低运量2号线全长4.5公里,位于临空片区,沿七里岗大街敷设。
低运量3号线全长6公里,位于经开片区北部,从1号线北延庐山中大道站引出,往东沿方志敏大道敷设,途径江西农大等,最后到达梅岭山脚下。
低运量4号线全长6公里,位于永修,沿建昌大道敷设,途径永修县政府、白莲湖湿地公园等。
低运量5号线全长18公里,起点为共青城站,沿共青大道、南湖大道、高尔夫大道、富华大道敷设,终点为共青城东站。
作为轨道交通的加密线和接驳线,低运量轨道交通可以覆盖到更多区域,为地铁等大运量交通收集、提供沿线客流,也是缓解新城区交通压力的方式。
此外,低运量轨道交通造价低廉,建设成本不足地铁的一半,成本低也是其优势之一。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。