近日,赣江新区公布了5条低运量轨道交通线网规划,覆盖临空片区、共青城、永修、经开北部等地区。

从赣江新区自然资源局公布的《赣江新区低运量轨道交通线网规划方案》看,5条线路总长度约61公里,规划至2035年。
据了解,低运量轨道交通被称为“地面有红绿灯的地铁”,具有相对独立的路权,可采用地面铺设和架空铺设等不同形式。
根据《赣江新区低运量轨道交通线网规划方案》,低运量1号线全长23公里,起点为中医药科创城,往南沿赣新大道敷设,途径金茂瑞香国际生态城,往南对接1号线北延黄墩站后,往东沿兴业大道敷设,最后到达儒乐湖新城。
低运量2号线全长4.5公里,位于临空片区,沿七里岗大街敷设。
低运量3号线全长6公里,位于经开片区北部,从1号线北延庐山中大道站引出,往东沿方志敏大道敷设,途径江西农大等,最后到达梅岭山脚下。
低运量4号线全长6公里,位于永修,沿建昌大道敷设,途径永修县政府、白莲湖湿地公园等。
低运量5号线全长18公里,起点为共青城站,沿共青大道、南湖大道、高尔夫大道、富华大道敷设,终点为共青城东站。
作为轨道交通的加密线和接驳线,低运量轨道交通可以覆盖到更多区域,为地铁等大运量交通收集、提供沿线客流,也是缓解新城区交通压力的方式。
此外,低运量轨道交通造价低廉,建设成本不足地铁的一半,成本低也是其优势之一。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...