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巴平高速全线隧道贯通 进入通车百日攻坚倒计时

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巴平高速隧道全部贯通暨通车百日攻坚活动现场

9月14日,由广西新发展交通集团投资建设的天峨(黔桂界)至北海高速公路(巴马至平果段)黎明2号隧道全幅贯通,标志着项目全线12座隧道全部贯通,进入通车百日攻坚倒计时。

黎明2号隧道是连接平果市和大化县的重要通道,左洞长2069m,右洞长2065m。该隧道属构造剥蚀丘陵地貌,泥质粉砂岩,过二处浅埋流水冲沟,Ⅳ级、V级围岩占95%,是项目重点控制性工程。该隧道面临着复杂的施工环境,洞口为高填段落,洞口场地狭窄,前期施工交叉影响大;隧道围岩差导致施工过程中易出现掉块、坍塌等风险;隧道线位高,IV级、V级围岩交替变化,施工过程中工法转换多,作业台车更换频繁;处于黎明隧道群核心位置,运输材料困难,施工组织压力大。

项目采用三臂凿岩台车

项目采取多种措施,克服众多挑战,稳步推进隧道工程生产建设。针对项目隧道特点,巴平高速采用大断面隧道群全过程管理及全场景台车化施工为隧道施工质量安全保驾护航。项目通过套拱钢模板台车代替传统木模,提高整体性和抗震性;采用多功能防水板台车、三维点云扫描仪、湿喷机械臂、液压锚杆钻机、拱架安装车、三臂凿岩台车、C6超前地质钻机等机械化设备,最大程度保障不良地质情况下施工安全和质量;使用电缆沟整体式台车、中心水沟液压模板台车、多功能养护台车、低合金面板二衬台车,形成了二衬以内全机械化的施工模式,显著地推进了机械化施工向隧道纵深处发展的进程。

黎明2号隧道内形象

为打通项目最后一座隧道,项目迎难而上,多次邀请设计院和外部专家为该隧道施工问诊把脉、实地指导,制定、优化高效施工方案及风险控制体系,并且认真贯彻落实“隧长制”,管理人员全面下沉隧道施工现场,各工序重点管控注意事项实行清单式管理,开展高频次检查,严抓施工细节品质、施工进度等,大干旱季、稳中求进冲刺今年年底建成通车目标任务。

截至目前,巴平高速累计完成形象投资114.03亿,占预算总投资138.58亿元的82.28%。项目路基、桥涵工程基本完成;隧道全部贯通;路面工程完成垫层92%、底基层86%,基层73%,面层32%。

编辑:小鹿