大学城隧道、双碑隧道……未来,进出西部(重庆)科学城将再添一道“门户”——即正在紧张施工建设中的科学城隧道。8月9日获悉,科学城隧道将在本月内突破一公里建设进度,完成总工程量的近两成,助力整个工程在2025年下半年的预计完工目标实现。

据介绍,截至目前,科学城隧道左洞已完成960米左右,右洞完成880米左右。本月内,将突破一公里建设进度,如期完成总工程量近两成,而整个隧道工程则计划在2025年下半年完工。

科学城隧道位于大学城隧道北侧,西起坪山大道西山立交,往东穿越中梁山止于内环红槽房立交,线路总长约5.94公里。隧道主线设计80公里/小时,为双向六车道。建成后,可缓解大学城隧道、双碑隧道、中梁山隧道交通压力,同时和在建的坪山大道、璧山隧道形成东西向的一条主要大通道,将有助于科学城乃至整座城市的向西发展。

对市民出行而言,科学城隧道建成后还将与大学城隧道、双碑隧道一起,成为进出西部(重庆)科学城的主要通道。届时,其整体通行能力将有望超过现有通行能力的一倍。

4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)