大学城隧道、双碑隧道……未来，进出西部（重庆）科学城将再添一道“门户”——即正在紧张施工建设中的科学城隧道。8月9日获悉，科学城隧道将在本月内突破一公里建设进度，完成总工程量的近两成，助力整个工程在2025年下半年的预计完工目标实现。
据介绍，截至目前，科学城隧道左洞已完成960米左右，右洞完成880米左右。本月内，将突破一公里建设进度，如期完成总工程量近两成，而整个隧道工程则计划在2025年下半年完工。
科学城隧道位于大学城隧道北侧，西起坪山大道西山立交，往东穿越中梁山止于内环红槽房立交，线路总长约5.94公里。隧道主线设计80公里/小时，为双向六车道。建成后，可缓解大学城隧道、双碑隧道、中梁山隧道交通压力，同时和在建的坪山大道、璧山隧道形成东西向的一条主要大通道，将有助于科学城乃至整座城市的向西发展。
对市民出行而言，科学城隧道建成后还将与大学城隧道、双碑隧道一起，成为进出西部（重庆）科学城的主要通道。届时，其整体通行能力将有望超过现有通行能力的一倍。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据，以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面，并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展：2025年10月，全国54个城市开通运营城市轨道交通，线路333条，运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大，覆盖了绝大多数主要城市，成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大：月客运量28.2亿人次，进站量16.8亿人次，日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次，平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用，有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路：本月无新开通线路，但运营里程环比可能有所增加（计算显示环比增加约474公里），可能源于现有线路的延伸或调整，而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著：客运量环比增加1.3亿人次，增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响，如10月黄金周假期带来的出行需求增加，或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓：客运量同比增加0.5亿人次，增长1.8%。同比增长率较低，可能反映市场接近饱...
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