3月6日,长江日报记者从武汉地铁集团获悉,武汉地铁5号线起点调整工程高架桥梁全线贯通,距离建成通车又近一步。
上午,位于黄家湖西路与白沙洲大道之间的施工现场,长江日报记者看到,高架桥梁作业面上,施工人员正在浇筑最后一车混凝土。武汉地铁集团建设事业总部二级项目经理殷磊介绍,为了保证工程节点,春节期间没有停工,每天倒排工期,根据土建施工进度及时调整轨道施工计划,按照“先交先干,随交随干”的模式组织施工,土建施工完一个作业面,铺轨便无缝衔接。
“轨道铺设时采用轨道几何状态检测仪进行精调,浇筑前精度控制在±0.5毫米以内。”殷磊说,目前轨道铺设双线仅剩下最后1600米,即将全线轨通。
施工现场,记者看到一根根桥墩矗立,外观如大理石般细腻光泽。施工方中铁上海工程局市政环保公司项目经理卜永利说,桥墩采用定制钢模,钢模使用前打磨光滑,避免浇筑后产生瑕疵。每根柱子由百余方清水混凝土24小时不间断浇筑而成,混凝土配合比及原材料保证统一,砂石色泽粒径均匀;浇筑完成采用养护膜覆盖,确保内实外美。
武汉地铁5号线起点调整工程位于白沙洲大道与黄家湖西路之间,起于红霞村站,经过科技大学站,与5号线中医药大学站相接。该线路长约2.61公里,均为高架线路,共设2站2区间,计划今年建成。
该线路连接主城区与黄家湖大学城,沿线周边有湖北中医药大学、武汉工商学院、武汉科技大学、武汉交通职业学院等高校以及多个小区,高校师生加上周边居民约20万人,为市民出行提供了极大便利。
目前,武汉科技大学、武汉交通职业学院师生乘坐地铁还需要骑行单车“摆渡”,到5号线湖北中医药大学站上车。该线建成后,这2所院校师生出校门后,步行约5分钟,就可以进入最近的地铁口。
5号线起点调整工程建成后与5号线贯通运营,黄家湖大学城的学生从武汉站东广场站乘坐地铁可直达到校。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...