从太原市交通运输局获悉,为落实交通强国战略,支撑太原市建设全国性综合交通枢纽,进一步完善太原综合立体交通网络,明确新时期太原市综合交通发展目标,近日《太原市综合交通体系规划(2023-2035年)》出台,提出到2035年,太原市将基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网络,有力支撑太原全面建成具有国际影响力的国家区域中心城市。
铁路方面
构建“一环、五横、四纵”的铁路网格局:
“一环”为太原铁路枢纽客运环线,“五横”为太兴铁路、石太客专、石太铁路、太中银铁路和太绥高铁,“四纵”为南北同蒲铁路、太焦铁路、郑太高铁和大西客专。
规划期内,新建高铁西站、综改区站、清徐南站3处客运站,扩建阳曲西站。
综合货运枢纽方面
规划形成“四主九辅”的两层次货运枢纽布局体系
“四主”是具有重要区域影响力,依托国家战略需求,服务于国际、省际大批次货物转运及分拨物流活动,具有多式联运服务功能的枢纽,包括中鼎货运枢纽、清徐货运枢纽、武宿货运枢纽、大盂货运枢纽。
“九辅”是具有全省影响力,主要服务省内或市区的大批次货物转运及分拨功能的枢纽,包括南塔地货运枢纽、袁家庄—中车货运枢纽、皇后园货运枢纽、姚村—传化货运枢纽、山西中鲁货运枢纽、古交货运枢纽、娄烦货运枢纽、泥屯货运枢纽、潇河货运枢纽。
机场方面
主动对接融入京津冀世界级机场群,实施太原武宿机场三期改扩建工程,新建T3航站楼、第二跑道和综合交通中心。至2035年,年客运吞吐能力达到4000万人次,年货邮吞吐量达到30万吨。
城市快速路方面
在中心城区内规划形成“两环五横九纵”城市快速路体系。
其中,“两环”为中环快速路、外环快速路。
“五横”为阳兴大道、新城南大街、化章街、迎宾路、汾潇大街。
“九纵”为:晋阳大道、滨河西路、滨河东路、太茅路、坞城路—大运路—太太路、马练营路、卧虎山路—建设路—太榆路、机场东路、泥向线。
高速路方面
打通出省通道,完善省内通道,调整现状绕城高速功能。构建“一环、十一射、多连”的市域高速公路网络。
其中,“一环”为:在建太原高速外环线,现状绕城高速公路规划调整为城市快速路;
“十一射”为:G55二广高速太原至忻州段(大运高速北段)、G5京昆高速太原至阳泉段(太阳高速)、G20青银高速太原至旧关段(太旧高速)、S60青银第二高速(昔榆高速)、G0413新乐至忻州高速公路联络线、G55二广高速太原至长治段(太长高速)、G5京昆高速太原至运城段(大运高速南段)、G20青银高速太原至汾阳段(太汾高速)、S56太原至方山高速(古交—娄烦—方山高速)、S50太原至临县高速(太佳高速)、G5911朔州至太原高速;
“多连”为二环高速与现状绕城高速的多条连接线。
炎炎夏日,出行需求火热。中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)的数据显示,自暑运启动以来,7月1日至22日,全国铁路累计发送旅客3.07亿人次,同比增长6.5%,突破3亿人次大关,日均发送旅客1397.6万人次。 列车飞驰,积极满足出行需求—— 池黄高铁、兰张高铁兰武段、日兰高铁庄寨至兰考段……铁路部门用好新线能力,统筹高速铁路和普速铁路资源,精心制定列车开行方案,加大客运能力投放。自暑运启动以来,全国铁路日均开行旅客列车10809列。 “我们将在实施三季度列车高峰运行图的基础上,每日安排增开临时旅客列车276列,较2023年同期增加128列。”国铁集团客运部有关负责人说。 温情服务,不断提升旅行体验—— 暑运,以学生流、旅游流、探亲流为主,儿童旅客数量大幅增加。为更好服务儿童旅客平安出行,铁路部门推出各类贴心服务。 “小朋友,把手环戴好,就不怕走丢了。”7月16日,在福州开往成都东的D2242次动车组列车上,列车员曲木伍呷正在给小旅客秦舒朗戴上“防丢手环”。 暑运期间,D2242次列车上儿童旅客比往常翻了一番,针对小旅客易在车厢间跑动而找不到自己位置的情况,福州客运段准备了“防丢手环”,将家长电话、车厢座位号等信息写在手环上,方便工作人员帮...