3月20日上午,合肥市轨道交通1号线三期正式启动空载试运行,标志着1号线三期工程进入开通运营前最后的冲刺阶段!
此前,经过2天的严格评审,1号线三期已顺利通过项目工程验收,具备空载试运行条件。
1号线三期工程是既有运营1号线的北延段,正线全长4.54千米,均为地下线,线路起于新站区张洼站,沿新蚌埠路、北二环路敷设,下穿合肥站站场及站房结构后,衔接既有运营1号线合肥火车站,共设置3站3区间、1.4千米出入场线段。
同时为满足既有1号线延长的运营需求,新建天水路停车场,并增设9列电客车。1号线三期开通运营后与既有1号线实现贯通运营,将串连起新站区与合肥站、合肥南站等重要交通枢纽,进一步便捷市民的绿色出行。
空载试运行即不载客模拟运营,是1号线三期在开通初期运营前最后一个重要调试阶段,相当于一次”综合性考试”,通过模拟开通后的真实运营环境,让地铁车辆与各设备系统充分磨合,对车辆、设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行全面综合检验,提升各方面的稳定性;也是锻炼和提高运营工作人员综合能力,提升运营组织能力的重要阶段,为安全载客打好基础,做好充分准备。根据相关规范要求,1号线三期空载试运行时间不少于3个月。
此次试运行共分为四个阶段:
第一阶段为动车调试,此阶段调试区域为瑶海公园站至张洼站,主要验证新建线路系统功能的完整性,为下一阶段工作做好保障;
第二阶段为系统升级,主要开展贯通区调试软件预升级、贯通区相关动车测试、贯通后接口测试、设备故障和事故灾害类及动车类演练;
第三阶段为预跑图,此阶段调试区域为九联圩站至张洼站,主要进行夜间预跑图,验证信号设备功能,检验调度、站务、乘务以及设备维修维护人员的实操能力与高密度行车组织能力;
第四阶段为正式跑图,此阶段调试区域为九联圩站至张洼站,采用贯通初期运营时刻表组织行车,验证时刻表执行情况,统计列车运营图兑现率、列车正点率、列车服务可靠度、列车退出正线运营故障率、车辆系统故障率、信号系统故障率、供电系统故障率、站台门故障率8项指标完成情况。
接下来,合肥轨道将有序推进1号线三期剩余工程收边收口、试运行各项功能测试及演练、竣工验收、消防验收、初期运营前安全评估、道路放行等工作,确保如期完成各项任务。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定