3月21日上午,随着盾构机刀盘徐徐顶出接收端洞门地铁12号线二期工程东宝河停车场出入线南线盾构区间顺利洞通,标志着该项目工程建设取得阶段性胜利。
东宝河停车场出入线南线采用土压平衡盾构掘进施工,区间长933.315米,埋深4.5-17.7米,最小转弯半径为360米,最大纵坡为35‰,由停车场明挖段始发,海蚝区间明挖段接收。
该区间风险高、难度大、任务重。
# 一是区间紧邻茅洲河、珠江入海口,主要为人工填土、淤泥、淤泥质粉质黏土、中砂等复杂地层,施工扰动敏感,姿态控制难。
# 二是周围环境复杂,区间侧穿高压铁塔,下穿深圳外环高速桥桩、水质净化厂、德丰围涌河道和德丰围民房。
# 三是区间采用钢套筒接收,接收井毗邻德丰围涌,洞门处于富水中砂地层,存在涌水涌沙风险。
面对复杂地质和环境施工风险压力,为确保连续安全掘进,有关参建单位多次组织专题会,制定针对性措施:
一是
高度重视沿途建(构)筑物保护。在盾构机接近建(构)筑物时,对盾构机进行全面“体检”,确保以最佳状态通过。
二是
加强动态监控盾构姿态,及时纠正推进偏差。
三是
严格控制盾构掘进速度和螺旋输送机出土速度,保证掌子面及拱顶土体稳定。
四是
严格控制土仓压力,防止土压波动过大造成对拱顶土体扰动,发生拱顶沉陷。
五是
提前对软弱地层进行单轴搅拌桩加固处理。
六是
通过同步、二次注浆,减少地层损失,在衬砌环脱出盾尾时,进行同步注浆,及时填充隧道和地层间的空隙。针对富水地层盾构接收难题,在采用钢套筒密闭接收的基础上,对接收端头进行高压旋喷桩加固,确保了盾构机安全平稳出洞。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定