3月21日，南京地铁9号线红山路站完成了最后一块顶板的浇筑工作，标志着车站主
9号线一期工程起点为丹霞路站，终点为滨江公园站，线路长度19.677公里，全部为地下线，设车站16座。红山路站为南京地铁9号线一期工程的第2座车站，位于红山路与红山南路交叉口东侧，沿红山南路呈东西向布设。车站总长387.6m，标准段宽 19.7m。
红山路站采用明挖顺做法施工，基坑底部位于粉质粘土、残积土、全风化闪长玢岩、强风化闪长玢岩、中风化闪长玢岩等复合地层，其中局部中风化闪长玢岩强度达100兆帕以上，致使基坑开挖困难。同时由于车站长度较长，主体基坑两侧的便道较窄（局部仅3.5m），车站两端及出入线段均为盾构始发，这对现场工作提出了更高的要求。为此，车站基坑施工过程中，南京地铁工程处严格按照方案及相关技术规范要求，分层、分段、放坡开挖，及时架设钢支撑。同时克服了土方外运等困难，动态化调整施工工序，快速组织，快速封底，尽量缩减基坑暴露时间，减小基坑变形。
红山路站主体结构的顺利封顶，对进一步控制周边环境变化、保证周边道路的稳定具有积极作用，同时为盾构掘进、二次结构和附属工程的施工奠定了坚实的基础。体结构顺利封顶。
自3月1日，武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来，两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”，客流量明显增长。截至3月15日，两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月，为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境，武汉公交集团第一营运公司主动对接社区，通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措，广泛征集居民乘客意见和建议，于9月9日开通运营定制微公交1路和2路，两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路，凭借快速周转、灵活接驳的运行模式，真正实现“地铁送到站，公交送到家”。 运营数据显示，开通首月，两条定制微公交的载客总量达4130人次，2026年元月份客流高峰时，达到1万人以上。截至2026年3月15日，定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间，定制微公交发挥重要的民生保障作用，单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后，就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题，也为市民提供了个性化、高品质的出行选择，“特别是下雨下雪等恶劣天气，公交车坐...
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