
3月21日,南京地铁9号线红山路站完成了最后一块顶板的浇筑工作,标志着车站主
9号线一期工程起点为丹霞路站,终点为滨江公园站,线路长度19.677公里,全部为地下线,设车站16座。红山路站为南京地铁9号线一期工程的第2座车站,位于红山路与红山南路交叉口东侧,沿红山南路呈东西向布设。车站总长387.6m,标准段宽 19.7m。
红山路站采用明挖顺做法施工,基坑底部位于粉质粘土、残积土、全风化闪长玢岩、强风化闪长玢岩、中风化闪长玢岩等复合地层,其中局部中风化闪长玢岩强度达100兆帕以上,致使基坑开挖困难。同时由于车站长度较长,主体基坑两侧的便道较窄(局部仅3.5m),车站两端及出入线段均为盾构始发,这对现场工作提出了更高的要求。为此,车站基坑施工过程中,南京地铁工程处严格按照方案及相关技术规范要求,分层、分段、放坡开挖,及时架设钢支撑。同时克服了土方外运等困难,动态化调整施工工序,快速组织,快速封底,尽量缩减基坑暴露时间,减小基坑变形。
红山路站主体结构的顺利封顶,对进一步控制周边环境变化、保证周边道路的稳定具有积极作用,同时为盾构掘进、二次结构和附属工程的施工奠定了坚实的基础。体结构顺利封顶。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)