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3月21日,国内首条跨省城际铁路——滁州至南京(滁宁)城际铁路(滁州段)一期工程、二期工程迎来新进展,顺利通过工程项目验收,为工程年内开通运营奠定基础。
滁宁城际铁路是全国首条跨省城际铁路,是推进安徽省滁州市至江苏省南京市交通基础建设互联互通的重点项目,也是皖江城际铁路网的重要组成部分,承担着滁宁两地沿线城际公交出行的骨干功能。
自2022年7月开工建设以来,中铁十局滁宁城际项目部坚持高标准高质量建设,严格按施工规范实施,实施工艺“首件示范”。施工中,因全部为高架桥施工,吊装作业多、安全压力大,先后完成涉及8个站、累计780条公里光电缆及室内外机柜设备等吊装作业。同时,克服与土建、装修、动力、给排水及消防、通信、通风空调等多专业的施工接口配合,系统调试复杂等难点,确保工程安全优质推进。
宁滁城际的车辆由中车浦镇提供,为时速140公里2动2拖4辆编组的市域D型车(项目共配置14列车),车宽3.3m,供电电压AC25kV,采用受电弓受流。该车型基于城际动车组设计理念,兼备动车组速度高和地铁快起快停、快速乘降的优点。适用于核心城市到周边主要城市1小时通勤需求,后期可考虑与干线铁路互联互通。
随着城市出行方式日益多元,公交客流结构也在不断变化。面对新形势、新变化,久事公交坚持以客流需求为导向,持续优化线网布局、精准配置运力、深化智慧调度,推动有限资源向高效线路、重点时段和实际需求集聚,在提升运营效率的同时,更好保障市民出行。优化线网布局 提升运营质效 近年来,轨道交通网络持续完善,公交与轨交的功能衔接更加紧密;与此同时,市民出行需求不断分化,客流在不同区域、不同线路、不同时间段呈现出新的变化。面对这些变化,传统的线路布局和运营组织方式需要持续优化。久事公交建立线网优化长效机制,坚持“一线一策”,围绕线路客流、运营效率、服务功能等开展综合评估,重点聚焦长大低效线路、线路重复度较高以及客流变化明显等情况,持续优化线网布局,让公交资源更加贴近实际出行需求。 2024年以来,久事公交累计优化调整线路210余条次,提前完成14条长大低效线路优化,线路平均长度压缩至13.69公里,服务效能提升22%。 精准配置运力 资源集约利用 线路优化之后,车辆怎么配、班次怎么排,资源配置必须更加精准。久事公交持续深化客流OD数据分析应用,对线路客流分布、出行时段和客流变化进行分析研判,进一步优化车辆配置和运营组织,让运...