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3月29日,由中建三局承建的重庆轨道交通15号线一期工程T3航站楼-龙骏大道站区间高架间地下段隧道顺利实现贯通。隧道贯通后,将助力重庆轨道交通15号线一期工程的施工向前推进。
据介绍,该隧道全长308米,埋深约3至17米。为了确保这一隧道的顺利贯通,项目部通过三维设计平台对施工全过程进行施工模拟和信息管理,在人员、设备、环境、安全、质量管理等方面广泛应用动态管理、远程监控、隐患预警、数字建造等手段,为施工生产、安全质量、环境保护等提供了准确依据,于2023年2月成功获评重庆市“三星级智慧工地”。
重庆轨道交通15号线一期工程,起于九曲河东站,止于两江影视城站,途经两江新区、渝北区,串联江北国际机场、复盛高铁站两大交通枢纽,线路全长38.73公里,设计时速140公里/小时,是重庆首条城市轨道快线。项目建成后将高效串联西部(重庆)科学城、礼嘉智慧园、龙盛产业城,对缓解中部槽谷拥堵、加快东部槽谷发展、建设“轨道上的都市区”具有重要意义。
随着城市出行方式日益多元,公交客流结构也在不断变化。面对新形势、新变化,久事公交坚持以客流需求为导向,持续优化线网布局、精准配置运力、深化智慧调度,推动有限资源向高效线路、重点时段和实际需求集聚,在提升运营效率的同时,更好保障市民出行。优化线网布局 提升运营质效 近年来,轨道交通网络持续完善,公交与轨交的功能衔接更加紧密;与此同时,市民出行需求不断分化,客流在不同区域、不同线路、不同时间段呈现出新的变化。面对这些变化,传统的线路布局和运营组织方式需要持续优化。久事公交建立线网优化长效机制,坚持“一线一策”,围绕线路客流、运营效率、服务功能等开展综合评估,重点聚焦长大低效线路、线路重复度较高以及客流变化明显等情况,持续优化线网布局,让公交资源更加贴近实际出行需求。 2024年以来,久事公交累计优化调整线路210余条次,提前完成14条长大低效线路优化,线路平均长度压缩至13.69公里,服务效能提升22%。 精准配置运力 资源集约利用 线路优化之后,车辆怎么配、班次怎么排,资源配置必须更加精准。久事公交持续深化客流OD数据分析应用,对线路客流分布、出行时段和客流变化进行分析研判,进一步优化车辆配置和运营组织,让运...