3月31日,青岛地铁9号线建设再传捷报,城子站首幅地下连续墙顺利浇筑完成。该地下连续墙也是9号线首个施工的地连墙,自此城子站正式进入车站围护结构施工阶段。
地下连续墙是基坑围护结构的一种,起到截水挡土的作用。城子站基坑围护结构开工后,在青岛市市政公用工程质量安全监督站监督下,青岛地铁集团第一建设分公司组织中铁三局项目部在扎实做好前期技术工作的基础上,加紧推进地连墙导向墙施作、钢筋笼首件验收、开挖成槽检测、混凝土浇筑工作,顺利完成第一幅地连墙。

位于正阳中路与绣城路交叉口西侧的城子站是9号线一期两个装配式车站之一,主体结构142米采用预制拱形装配式结构,这是青岛地铁集团在总结前期建设经验的基础上,推广新技术、新工艺的一个缩影。
青岛地铁9号线一期初设阶段优化线路、车站和附属设计方案,规避占用小区用地、重大通讯缆、电缆和高压燃气迁改等制约工期因素,适时利用配线及车站周边零星地块开展P+R停车场建设。设计阶段全面提高方案先进性,目前正线暗挖区间全部采用盾构法施工,机械法率100%。
青岛地铁9号线一期项目起于海西村站,止于前金社区站,全长16.6公里,设站13座,主要服务城阳核心区,串联棘洪滩街道、城阳街道、惜福镇街道。计划2027年通车。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)