3月31日，青岛地铁9号线建设再传捷报，城子站首幅地下连续墙顺利浇筑完成。该地下连续墙也是9号线首个施工的地连墙，自此城子站正式进入车站围护结构施工阶段。
地下连续墙是基坑围护结构的一种，起到截水挡土的作用。城子站基坑围护结构开工后，在青岛市市政公用工程质量安全监督站监督下，青岛地铁集团第一建设分公司组织中铁三局项目部在扎实做好前期技术工作的基础上，加紧推进地连墙导向墙施作、钢筋笼首件验收、开挖成槽检测、混凝土浇筑工作，顺利完成第一幅地连墙。
位于正阳中路与绣城路交叉口西侧的城子站是9号线一期两个装配式车站之一，主体结构142米采用预制拱形装配式结构，这是青岛地铁集团在总结前期建设经验的基础上，推广新技术、新工艺的一个缩影。
青岛地铁9号线一期初设阶段优化线路、车站和附属设计方案，规避占用小区用地、重大通讯缆、电缆和高压燃气迁改等制约工期因素，适时利用配线及车站周边零星地块开展P+R停车场建设。设计阶段全面提高方案先进性，目前正线暗挖区间全部采用盾构法施工，机械法率100%。
青岛地铁9号线一期项目起于海西村站，止于前金社区站，全长16.6公里，设站13座，主要服务城阳核心区，串联棘洪滩街道、城阳街道、惜福镇街道。计划2027年通车。
自3月1日，武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来，两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”，客流量明显增长。截至3月15日，两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月，为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境，武汉公交集团第一营运公司主动对接社区，通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措，广泛征集居民乘客意见和建议，于9月9日开通运营定制微公交1路和2路，两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路，凭借快速周转、灵活接驳的运行模式，真正实现“地铁送到站，公交送到家”。 运营数据显示，开通首月，两条定制微公交的载客总量达4130人次，2026年元月份客流高峰时，达到1万人以上。截至2026年3月15日，定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间，定制微公交发挥重要的民生保障作用，单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后，就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题，也为市民提供了个性化、高品质的出行选择，“特别是下雨下雪等恶劣天气，公交车坐...
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