3月31日,青岛地铁9号线建设再传捷报,城子站首幅地下连续墙顺利浇筑完成。该地下连续墙也是9号线首个施工的地连墙,自此城子站正式进入车站围护结构施工阶段。
地下连续墙是基坑围护结构的一种,起到截水挡土的作用。城子站基坑围护结构开工后,在青岛市市政公用工程质量安全监督站监督下,青岛地铁集团第一建设分公司组织中铁三局项目部在扎实做好前期技术工作的基础上,加紧推进地连墙导向墙施作、钢筋笼首件验收、开挖成槽检测、混凝土浇筑工作,顺利完成第一幅地连墙。

位于正阳中路与绣城路交叉口西侧的城子站是9号线一期两个装配式车站之一,主体结构142米采用预制拱形装配式结构,这是青岛地铁集团在总结前期建设经验的基础上,推广新技术、新工艺的一个缩影。
青岛地铁9号线一期初设阶段优化线路、车站和附属设计方案,规避占用小区用地、重大通讯缆、电缆和高压燃气迁改等制约工期因素,适时利用配线及车站周边零星地块开展P+R停车场建设。设计阶段全面提高方案先进性,目前正线暗挖区间全部采用盾构法施工,机械法率100%。
青岛地铁9号线一期项目起于海西村站,止于前金社区站,全长16.6公里,设站13座,主要服务城阳核心区,串联棘洪滩街道、城阳街道、惜福镇街道。计划2027年通车。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...