杭州地铁四期多条线路正进行相关招标,其中涉及4号线三期、9号线二期、12号线的站点位置。
这会是这些站点的最终位置吗?
作为招标公示稿,最终结果还需经过杭州市发改委审批。不过,应该不会相差太多。
还有一点需要注意,现在透露出来的都是工程名,最终站名会有更改。
联通未来科技城与之江、双浦 2028年坐上“数字经济之线”
在杭州西部,从火车西站枢纽出发,一路往南,穿越未来科技城、龙坞、转塘山北、双浦新区,直至双浦车辆段,这就是杭州地铁12号线,也是地铁四期重要的“黄金三线”之一(另两条是15号线、18号线)、打通杭州数字经济腹地的“数字之线”。
12号线一期,线路由北段和南段组成,北段起于6号线的美院象山站(不含),止于杭州西站,长24.3公里,设站14座;南段起于双浦车辆段站,止于6号线支线双浦站(不含),长1.7公里,设站1座。
它是打通杭州西站、未来科技城、小和山高教园、之江新城、双浦新区的战略级南北大动脉,实现之江新城与城西科创大走廊的直接联通,让杭州西部、南部地区轨道直连;实现未来科技城区域与之江、双浦等区域的联通,避免穿越主城区,缓解市中心地铁站点的客流压力。
按照招标计划,12号线将在今年完成报批立项、可行性研究等工作,并在2028年度通车试运行。
12号线站点位置
(南延段:双浦站-双浦车辆段;北延段:美院象山站-杭州西站。建成时间:计划2028年)
双浦车辆段站:科海南路和规划周九路交叉口,周边有已建双浦车辆段和部分村庄。
丽景路站:丽景路和文景路交叉口北侧,周边有祥生云境、德信九溪云庄等小区。
庙山站:浙工大之江校区南侧,留泗路上,周边有庙山、浙江工业大学之江学院等。
叶埠桥路站:叶埠桥路与在建路交叉口,周边有美利长寿院、云栖葛园等小区。
龙坞站:叶埠桥路与在建公园路交叉口,周边有葛衙庄等小区和西湖区第一实验学校。
慈母桥站:白龙路,慈母桥村西侧,周边有慈母桥村等居住密集区和龙坞运动休闲公园。
小和山站:留和路与留漫巷交叉口,周边有翰墨香林小区、浙江科技学院西和公寓、石马社区等,还有浙江长征职业技术学院。
黄泥坞站:高教路与荆山湾路交叉口,周边有怡景花城、鸣翠苑、流霞苑等小区,以及浙江康复医院。
高教路站:高教路与五常大道交叉口北侧,为地铁12号线、3号线换乘站,周边有翡翠城等小区。
绿汀路二站:绿汀路和高教路交叉口北侧,周边有全丰苑、何母桥村和西溪曼哈顿等。
文二西路站:高教路与文二西路交叉口,周边有富力十号院、草荡海等小区和五常湿地公园。
阿里巴巴站(海创园站):高教路和文一西路交叉口北侧,为地铁12号线、19号线换乘站,周边有富力十号朗悦居、富力西溪悦居溪区等小区和阿里巴巴西溪园区、海创园等工业园区。
杭师大仓前站:高教路和海曙路交叉口南侧,为地铁12号线、5号线换乘站,周边有奥克斯创智一号等小区,乐时城、杭师大仓前校区等。
站北路站:高教路与站北路交叉口西侧。
杭州西站:站北路,西站高铁站房下方,为地铁3号线、19号线、12号线换乘站。
4号线三期站点位置
(西延段:池华街站-云谷站;南延段:浦沿站-闻堰站。建成时间:计划2027年9月底)
沈塘路站:灯彩街北侧、长深高速东侧。
西湖大学东站:墩余路和规划云洪路交叉口,周边规划有西湖大学和兰里花苑、塘河人家小区。
西湖大学站:云大路和云海路交叉口。车站北侧为西湖大学。
云谷站:规划苏嘉路和荆大路交叉口西北角。周边规划有阿里云计算总部、云谷小镇、方山、菜鸟供应链等。
闻堰站:时代大道和闻兴路交叉口东北角,为4号线与18号线换乘车站。
万达中路站:万达中路和水田畈路交叉口,车站南侧为三江花园小区。
万达北路站:万达北路与规划湘滨路交叉路口,车站西北角为戈雅公寓,东北角为黄山新村,西南角为郁金香岸小区。
汽车南站站:位于浦沿路和浦炬路交叉口。
9号线二期站点位置
(龙安站-塘栖站,建成时间:计划2027年6月底)
康信路站:荷禹路与康信路交叉口。
兴元路站:荷禹路与兴元路交叉口。
康泰路站:塘乾线与康泰路交叉口。
星河北路站:星河路与康泰路交叉口西侧。
兴盛路站:康泰路与兴盛路交叉口。
兴超路站:兴超路与规划路交叉口。
塘栖站:塘栖路与绿荫街交叉口。周边有水岸名筑、金石华城、贝利栖溪望府、天府家园等小区。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...