据成都市规划和自然资源局官网消息,《成都市低运量轨道交通线网规划(2022-2035年)》正式公布。根据规划方案规划低运量轨道交通线路共12条总里程约336公里
具体成都市低运量轨道交通线网规划公布如下
《成都市低运量轨道交通线网规划(2022-2035年)》已经由成都市人民政府成府函[2023]94号批复,现将规划方案予以公布。
一、规划方案
规划低运量轨道交通线路共12条,总里程约336公里,共设车辆基地12处。
其中,远期规划期限至2035年,远期线路为L1、L2、L3、L4线南段、L5、L6、 L7、L8、L9、L11、L12线,里程约280公里。
远景规划期限至2050年,远景线路为L4线北段、L10线,里程约56公里。
二、依据《中华人民共和国城乡规划法》及《成都市城乡规划条例》要求,对《成都市低运量轨道交通线网规划》方案进行公布。
三、根据国家有关保密规定,涉密内容不予公布。

什么是低运量轨道交通?
近年来,低运量轨道交通凭借其速度可观、运行可靠、投资小等特点,日渐受到各大城市青睐,目前国内已经开通低运量线路的城市就有深圳市、重庆市等。
低运量系统介于常规公交与中运量轨道交通之间,包括现代有轨电车系统、导轨式胶轮系统等技术制式,对比地铁等大运量城市轨道交通,低运量轨道交通具备建设及运营成本较低、提高市民出行便利、对日常交通生活影响较低等优势,成为大运量城市轨道交通系统和地面公交系统的有力补充。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)