4月22日上午10时,随着盾构机缓缓破土而出,由中交隧道工程局承建的徐州地铁6号线一期工程01标段黄山路站—铜山副中心站区间左线盾构顺利贯通,为后续施工创造了有利条件。

项目负责人孙凡皓介绍说,黄山路站—铜山副中心站区间沿着湘江路东西方向布设,长度约为820.4米,“盾构区间主要穿越中风化闪长斑岩、中风化角砾状灰岩、中风化灰岩及溶洞,基岩裂隙岩溶水丰富,地形地质条件比较复杂。”据介绍,目前,黄山路站—铜山副中心站区间除左线盾构贯通外,右线盾构已完成78%。铜山副中心站主体结构已封顶,车站附属结构、站内二次结构正在同步施工。
徐州地铁集团基础设施工程有限公司项目管理二部经理邹飞介绍,截至目前,6号线一期工程全线16座车站已封顶12座,主体结构完成88.9%;28个盾构单线区间已贯通11个,17台盾构机正在施工,盾构区间完成72%;2个矿山法单线区间完成60%。目前,正狠抓各项施工管理要求,指导各标段按序时进度施工作业。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)