5月8日,随着最后一方土顺利运出基坑,长春轨道交通2号线东延工程一工区三道村西站主体结构基坑开挖全部完成,标志着车站主体结构施工进入冲刺阶段。
长春轨道交通2号线东延工程三道村西站设计土方量为8.1万立方米,是地下双层岛式明挖车站,车站长度203.7米,标准宽度19.7米,平均深度17.4米,是长春轨道交通2号线东延项目施工难度较大的单体车站。
三道村西站土方开挖工程自施工开始,就面临着征拆、临时导改路修建、狭长区域土方挖掘倒运等难题,场地内部土质多为粉质黏土,且处于三道村地形凹点,受季节性降雨影响大,基坑为19米地下超深基坑,对车站基坑施工控制提出了很高的要求。为确保三道村西站主体封顶关键节点顺利完成,长春地铁工程项目指挥部充分发挥统揽全局、牵头抓总作用,实施高效动态管理、确定合理化施工方案,克服诸多不利因素,提升施工效率,最终顺利在2023年5月8日完成主体结构基坑土方开挖及支护施工任务,比计划工期提前17天,为后续主体工程施工的推进创造了先决条件。
下一步,长春地铁项目指挥部将在后续施工中以高标准、高质量、高要求,稳步推进项目建设,在保证安全的前提下,努力实现完美履约,为长春市民全力打造地铁百年精品放心工程。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)