出门手机没电?没带卡、没现金?那怎么坐车啊?!别慌,只要伸个手,不用刷卡、不用刷码,就能刷开地铁闸机,顺利乘车。这样“刷掌”乘车的便利新模式,在北京地铁10号线换乘大兴机场线的草桥站实现了,来看看记者实测。
10日上午,记者在地铁大兴机场线草桥站发现,进站闸机外多出了几部新的自动售票机。和其他售票机有所不同,新的售票机屏幕更大,除了可以实现购票、充值、网上取票等常规操作之外,页面上多了一个“开通刷掌乘车”的选项。在屏幕下方,还多出了一个圆形的手掌识别区域,大小与手机无线充电器相似。
记者跟随屏幕的指引,尝试开通刷掌乘车。首先需要录入掌纹。当把手掌放到圆环识别区上方时,识别区开始闪烁起红色的光线,录入掌纹时,需要不断调整手掌的高低。在完成录入后,设备会发出“嘟”的一声提示,圆环也变为了绿色。随后,屏幕上出现二维码,乘客还需要在微信小程序中完成协议授权、实名信息授权并开通微信刷掌支付。在完成所有流程之后,即可开通刷掌乘车业务。
随着刷掌乘车的开通,部分闸机通道也增加了刷掌乘车区域。乘坐地铁时,乘客只需要找到带有圆环标志的刷掌闸机,将掌心面对圆环内的识别区,就可以开始刷掌。完成识别后,圆环变为绿色,闸机便会自动打开。在出站之后,手机便会收到扣款的提示推送。
不过,相比乘客所熟悉的刷卡和刷码过闸,刚刚接触刷掌乘车时,乘客过闸所需要的时间可能会稍长。记者多次尝试发现,如果设备没能识别到手掌,闸机会提示乘客“靠远一点”或者“靠近一点”,有时甚至需要多次调整手掌的高低,才能顺利完成刷掌入闸。
和人脸识别、指纹识别一样,“刷掌”同样属于生物识别技术的一种。不过相较于前两种生物识别技术,刷掌技术对于大多数人来说,仍处于只闻其声未谋其面的阶段。
记者注意到,在开通刷掌乘车时,乘客需要同意“刷掌服务须知”。其中提到,服务提供方需要收集、处理并存储乘客的掌纹信息和掌静脉信息等掌部信息,用于建设掌部信息数据库,并提供掌部信息对比核验。同时“须知”中还提到,服务提供方和合作的技术服务方不会存储原始掌部信息样本、图像。在完成提取掌部信息要素后,服务提供方将删除原始掌部信息样本、图像或进行匿名化处理,但法律法规另有规定的除外。在使用的过程中,刷掌乘车业务仅允许一人绑定一个掌纹信息,且仅支持14岁以上中国大陆居民开通。此外,目前刷掌乘车业务仅支持大兴机场线范围内使用。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...