继实现轨道铺设贯通后,日前,武汉地铁5号线起点调整工程(5号线二期)全线接触轨受电成功,为该工程动车调试提供了强有力的电源保证,距离通车目标又进了一大步。
武汉地铁5号线起点调整工程起于红霞村站,在中医药大学站与5号线一期工程贯通。线路全长约2.61公里,均为高架线。全线设车站2座,分别为红霞站和科技大学站。
武汉地铁股份有限公司供电项目负责人表示,5号线起点调整工程作为无人驾驶线路,各系统调试周期是普通线路的数倍,这就要求供电系统尽早带电运行,为后续动车调试预留充足的时间。在确保质量及安全的前提下,供电专业的建设者们超前谋划、挂图作战,紧盯关键施工环节,加快推进项目建设。为确保本次接触轨送电安全、高效,该工程沿线供变电系统安装工程项目经理部制定了详细、周密的接触轨直流送电方案,成立了接触轨送电前巡道、绝缘测试、送电、验电、故障抢修和后勤保障等六个小组,对送电工作的各个环节进行周密部署、严格管控。在不具备大型机械作业的条件下,项目部组织60余名作业人员在一天内完成了科技大学站至中医药大学站环网电缆的敷设。此外,5号线起点调整工程涉及既有线接驳施工,需从既有5号线引入电源,接驳作业要求在5号线运营收班后,区间停止供电的“天窗点”进场施工。经过4个月、50多个“天窗点”的施工作业,作业人员在半人高的狭小空间中顺利完成了4200余米35千伏电缆的敷设任务,最终顺利啃下了“电通”这块硬骨头。
据悉,“电通”是地铁建设的重要节点,“电通”为后续全线“热滑”和“综合联调”奠定了坚实基础。截至目前,5号线起点调整工程已顺利完成“桥梁贯通”“轨通”“电通”三大关键节点。
武汉市政府工作报告显示,武汉地铁5号线起点调整工程今年建成。该线路连接主城区与黄家湖大学城,沿线周边有湖北中医药大学、武汉工商学院、武汉科技大学、武汉交通职业学院等高校以及多个小区,高校师生加上周边居民约20万人,该线路建成通车后,将为沿线市民出行提供极大便利。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定