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6月14日上午,2号线东延工程李巷站主体结构较原计划提前16天顺利封顶,标志着李巷站即将进入盾构始发施工阶段。

李巷站位于南昌市解放东路与高新南大道交叉路口,因李巷站东西两端均为盾构始发端,加上解放东路道路交通繁忙、车流量压力大,施工工期极其紧张。项目分公司主动靠前,积极谋划,采用东、西端头两个工作面向中部推进进行主体结构施工的方案,遵循“竖向分层,横向分段,从下至上”的施工原则,优先进行基底封闭,降低危险源。东西两工区分别采用独立模架体系,自成流水,中间对接,为最终提前完成主体结构封顶打下坚实基础。
施工期间,李巷站因作业空间被分割,导致大型设备难以进场,对钢筋绑扎、模板安装、侧墙支模及混凝土浇筑带来诸多不便,又正值南昌雨季,严重影响了主体结构施工及防水作业。为此,项目分公司一是组织参建单位积极与各产权单位协调沟通,确保管线回迁及交通疏解的按时完成;二是进入主体施工阶段后,增加支撑架设、土方开挖相关资源投入,采用木模支护体系(木模板+钢管支撑),配合地泵浇筑,顺利完成了逆做顶板下主体结构施工;三是结合天气情况优化施工计划,加强雨天安全防护,使得各个工作面井然有序。
通过现场团队的齐心协力,对重难点工序进行合理安排,有序组织施工,全力确保了李巷站主体结构提前顺利封顶,不仅保证了盾构始发节点,也为盾构设备进场争取了充足时间。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。