6月21日,随着省骨科医院站最后一块顶板浇筑完成,成都轨道交通17号线二期16座车站主体结构全部实现封顶。

据了解,本次封顶的省骨科医院站位于成都市一环路与大石东路东侧,沿大石东路东西向布置,车站为地下三层双柱三跨岛式车站,采用半盖挖法施工。由于紧邻成都地铁5号线,并且车站地下管线错综复杂,省骨科医院站是全线交通最繁重、管线最复杂、场地最狭小的一座车站。针对极其复杂的地下管线,施工方组织建设人员对全线车站管线进行了多轮详细踏勘,实地测量管线坐标等,特别是针对省骨科医院站,优化了污水管线迁改长度,缩短雨水、污水迁改工期约3个月。
16座车站全部封顶后,成都轨道交通17号线二期工程将全面转入附属及区间施工阶段,截至目前,全线盾构完成76.5%,22个单线区间隧洞实现洞通,已经有6个站点开始进行机电安装与装修施工。
成都轨道交通17号线二期工程全长24.8公里,西起机投桥站,东至高洪站,设计时速140km/h,为全地下快线。建成后,将实现温江组团、双流组团、中心城区与成都天府国际机场之间的快速通达,是成都轨道交通线网中互联互通功能最集中的线路之一。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)