7月13日,由我国自主研制的全球首台大直径双护盾土压组合式盾构机——“铁兵广花6号”在广州东至花都天贵城际铁路(下称“广花城际”)京溪路至白云东平区间(下称“京白区间”)2号盾构井顺利始发, “铁兵广花6号”在使用过程中应用了多项数字化技术。
首用新型盾构机应对复杂施工挑战
京白区间隧道全长约8.62公里,盾构施工中需面临下穿水库、破碎断裂带、多处孤石段及上软下硬地层、密集建筑群等重大风险点。为确保施工安全,广州地铁、中铁建华南建设、中铁十五局、中铁建重工集团等单位组建技术团队,围绕提升盾构智慧施工水平,量身打造了 “铁兵广花6号”盾构机。该盾构机具备双护盾TBM和土压盾构两种模式,具有“高硬岩、大扭矩、高精度掘进能力”三大核心优势,可实现“推拼同步”功能,有效提高在硬岩地层的掘进效率,让盾构掘进告别“走走停停”带来的风险,轻松应对各种复杂地质条件下的开挖掘进。此外,该掘进机还根据广州的复杂地层配备了HSP地质预报系统和超前钻注一体机,确保在掘进时能够同步探测前方地层,并针对各种不良地层情况及时采取有效措施。
京白区间2号盾构井需承担区间4台盾构的始发任务,由于其主体结构长度仅40米、宽36米,无法满足总长131米的盾构机完整始发的需求。对此,项目技术团队进行了方案优化,采用分体始发的施工工法克服了“始发场地小、盾构井口小、始发管线多、工序难题多”的限制。本次分体始发仅盾体及连接桥下井,台车均放置地面,设备优化后只需要5节台车可满足始发条件。台车采用分阶段下井方案,能减少管线布设,同时通过采用管线吊篮、管线小车等措施保护和梳理管线。分体始发分阶段采用中继泵站解决液压系统压降问题、采用前移注浆和油脂系统解决注入问题、采用外置水循环和豆砾石系统等解决台车无法下井问题,为盾构机的顺利始发掘进提供了条件。
数字化提升施工智慧化水平
为有效提升“铁兵广花6号”的运行效率,工程建设团队引入了盾构隧道数字化施工理念,以实现项目全生命周期数据动态管理,使复杂的地下工程更加透明化。
施工现场还打造了数字化智慧展厅,其内容包括了企业简介、3D全息投影、VR体验、安全教育区域、机械模型参观、盾构施工监测等多个板块。展厅内可通过中央控制系统全过程监控现场施工情况。通过盾构机自带自动化盾尾间隙测量系统、自动渣土称重系统、管片注浆效果监测系统、超前地质预报系统、施工实时监测系统,使参观者通过数字设备快速、便捷地获取相关信息,在有限的场地内为参观者创造更加丰富、开阔的空间感。通过全过程数字监控平台,对地质条件、周边建(构)筑物、工程措施进行了数字化模拟,为施工动态提供实时预测预报,及时反馈异常变动。依托轨道交通智慧工地管理平台,能实现施工参数同步传输、同步分析,精准判断掘进运行状态。
截至目前,广花城际铁路项目(广州东至花都天贵)土建工程累计完成11%,全线 7 座车站均进行土建施工,5 个区间进行土建施工,其余进行前期准备,3 台盾构机正在掘进。
数据显示,2024年9月,我国7米以上大中型新能源客车共销售4584辆,环比(3010辆)增长52.29%,同比(3493辆)增长31.93%;1-9月,累计销售23695辆,同比(22688辆)增长4.44%,较1-8月累计(下降0.44%)增长近5个百分点,累计增幅由负转正。9月份我国新能源客车市场发展势头强劲。 9月:远程/中车进三甲 欧辉/金龙/中通晋级 七家企业销量“双增” 由上表可见,在7米以上新能源客车销量排名上,今年9月,宇通客车(600066.SH)销量为1102辆,拿下新能源客车市场销冠,并成为唯一一家单月销量破千的品牌;排名跃升第二的远程商用车,销量为615辆,并于7月后再一次进入销量前十;排名第三的中车电动,销量为599辆,较上月排名上升两位。其余企业中,福田(600166.SH)欧辉、厦门金龙和中通客车(000957.SZ)排名较上月分别提升一位。 在7米以上新能源客车销量表现上,今年9月,前十企业中有7家企业实现了环比与同比“双增”,即宇通客车、远程商用车、中车电动、上海申沃、福田欧辉、厦门金龙和中通客车。其中,中车电动销量同比增长470.48%,领涨行业;福田欧辉和厦门金龙也实现销量同比翻倍增长;宇通客车销量同比增长也接近8成。而远程商用车、中车电动、福田欧辉、厦门金龙和中通客车等企业实现...