近日,由中建基础牵头、中建五局承建的天津地铁7号线6标天塔站~八里台站区间右线盾构机—“信和4号”顺利始发,正式开始推进作业。至此,天津地铁7号线6标四台盾构机全部完成始发,两台完成接收,为下一步全面贯通创造了有利条件。


据悉,盾构始发下穿既有地铁3号线施工时,隧道与3号线最小竖向净距仅为2.74m,始发端与3号线最小水平净距为11.89m。盾构施工难度极大,安全风险极高,项目部采用对盾构参数动态调整、自动化监测、摄像头监控等信息化手段,确保施工安全可控。同时,在施工后及时进行洞内注浆加固,避免对周边重要建构筑物造成影响。
接下来,天津地铁7号线项目6标团队将在原有盾构施工经验的基础上,做好后续盾构掘进工作,高标准、严要求开展监控分析、管片拼装和地表监测等工作,全力确保天津地铁7号线早日建成通车。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)