连日来，在轨道交通资阳线（S3线），福田站施工现场，工人正忙碌着进行站厅内的装饰，于今年5月31日实现全线贯通的基础上，S3线目前正在进行，全线铺轨、机电安装等工程，预计明年9月通车

比原计划通车时间提前3个月。

资阳线全线7座车站封顶，并已移交机电进场，盾构累计掘进17788米，全线已实现洞通地下站附属共24处，已完成20处，铺轨综合形象进度完成67.2%

作为成都都市圈第一条跨市域铁路，资阳线是连接成都天府国际机场，天府国际空港新城和资阳市的轨道交通快线全长38.7公里线路最高运行速度可达到160公里/小时预计将提前至明年9月投运，说起盾构掘进，“堪比‘在黑夜中穿针引线’。”轨道交通资阳线相关负责人这样描述。以位于资阳市区的宝台大道站—苌弘广场站区间为例，盾构施工需长时间穿越中风化泥岩、砂岩及复合地层，施工条件复杂，下穿长江一级支流沱江、沱江一桥等重大风险源，为全线“最难区间”。在这种复杂地层中掘进，盾构机易出现管片上浮、地层扰动等问题。

成都轨道集团联合参建单位，多次进行现场勘查、分析，采用全国先进的双模盾构机进行掘进施工。“相对于传统方式，双模盾构机可根据现场掘进地质地层和风险源等实际情况，灵活进行土压和泥水两种模式的切换，安全性能高，综合优势明显。”“不仅是落实成渝地区双城经济圈建设重大战略，促进成资同城化发展的标志性工程。”资阳市交通局相关负责人此前接受媒体采访时表示

该线路的意义更在于两城的市民，可以更为便捷地往来真正实现“两地互为工作居住地”期待明年建成通车！