8月9日,随着热滑试验S104电客车平稳停靠在南闸站右线站台,地下段热滑试验顺利完成,标志着无锡至江阴城际轨道交通工程(简称锡澄S1线)全线“热滑”成功,为线路开通运营奠定了坚实基础。
锡澄S1线起于江阴外滩,止于无锡堰桥,线路全长30.4km,设站10座,江阴城区段采用地下敷设,徐霞客大道区段采用高架敷设。6月15日,全线环网电通;6月22日,完成高架段“热滑”试验。为保障地下段“热滑”的顺利进行,锡澄中车公司连续奋战,编制详细的热滑专项方案并进行模拟演练,于8月3日完成地下段限界检测,8月6日完成地下段冷滑试验,8月7日完成地下段接触轨送电,各项前置工作均达到了预期目标。试验过程中,测试人员对电客车受电时的运行状态进行观察,重点观测集电靴与接触轨之间的受流情况、回流系统状况以及车辆、供电、接触轨、轨道等系统间匹配运行情况。通过试验数据分析,车辆、供电与轨道间匹配运行良好,各项检测数据正常,列车性能良好。
目前,锡澄S1线已相继完成“洞通”、“轨通”、“电通”、“热滑”,全线各站点常规设备安装及装饰装修工程已进入开通前冲刺状态。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)