10月19日，在沈阳地铁1号线东延线东陵公园站施工现场，各个作业面一片忙碌景象，盾构机在岩土中掘进，车站附属结构也在有序施工。

沈阳地铁1号线东延线5标由中铁九局承建，项目包含东陵公园站和水泉站两座车站、区间风井及东陵公园站至水泉站区间盾构施工。

据了解，东水盾构区间全长2700米，期间需贯穿长白山余脉天柱山，途经东陵公园、荷花池、赛特奥莱商圈和多个住宅区，为1号线东延线最长盾构区间。施工中，为进一步加快施工进度，项目采用4台土压平衡式盾构机，由东陵公园和水泉站两站双向对发，掘进至区间风井处汇合并进行接收。截止8月底，两座车站及区间风井明挖主体结构施工已顺利完成封顶。目前，项目正全力攻坚盾构区间施工，有序推进车站附属结构施工。

中铁九局沈阳地铁1号线东延线5标生产管理部部长霍万盛表示，作为项目施工重点，此次盾构区间穿越地层上部主要为圆砾和全风化花岗岩，下部主要为强风化和中风化花岗岩，属于典型的上软下硬地层，施工过程中容易出现地面塌陷、盾构机姿态不易控制、掘进速度缓慢等情况，掘进过程中还需解决刀具偏磨、喷涌、渣土改良、小半径掘进等技术难题，对施工要求较高，施工难度和挑战较大。

为此，地铁集团和中铁九局项目部多次进行专题技术研究交流，有针对性的选择施工工法，针对各项难点，项目已采取气压辅助、渣土改良、道具优化、提前预加固、地质补勘、管线超前探测等多项措施确保项目能够安全有序建设，奋力实现区间双线贯通目标。