10月23日,在刀盘切割钢筋混凝土的轰鸣声中,东莞市轨道交通1号线大朗站~湿地公园站区间右线盾构机“奋进二号”顺利到达出洞,自此,东莞市轨道交通1号线一期工程全线隧道顺利贯通,实现了全线“洞通”。
记者了解到,当前,轨道1号线已实现了盾构隧道全部贯通,其他施工也正在有序推进,其中高架段桥梁施工已完成6.9km,完成总量的81%;全线车站25座,已有21座车站封顶,19座车站进行附属工程施工;道滘车辆段完成综合楼封顶;完成33km短轨铺设,滨江体育馆站~莞太路站~中心广场站~鸿福路站~新源路站~东城南站~同沙公园站区段、大岭山北站~大岭山站~大岭山东站区间实现短轨通;望洪站、道滘站、道滘东站、滨江体育馆站、莞太路站等多个车站进行装修施工。
据介绍,东莞轨道1号线贯穿东莞市水乡片区、中心城区、中部片区、松山湖高新产业区、东南临深片区,起于望洪站、止于黄江中心站,途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江等10个镇街(园区),线路总长57.46km,其中高架线7.71km,地下线49.43km,设车辆段和停车场各1座、主变电所4座,共设车站25座,其中13座为换乘站,将实现与穗莞深、莞惠、佛莞城际铁路、已开通运营的2号线及规划的1号线支线,3、6、7、8、12号线换乘。
记者了解到,轨道1号线沿线地质条件、周边环境极为复杂,多次穿越东江干支流,广深、莞深、佛莞、莞番等高速公路,穗莞深、莞惠等城际铁路,220kV/110kV高压电塔、超高压输油输气管道及众多大型工业区和居民区,全线大部分盾构隧道位于极厚淤泥层、富水砂层、孤石群、上软下硬地层及全断面硬岩等特殊地层,施工风险和难度极大。为此,东莞市轨道1号线公司组织开展了多轮技术方案论证比选,最终选定了土压平衡复合盾构、土压/TBM双模盾构等多种定型制造的盾构机,组织中国中铁、中国铁建、广东省建工等施工承包商周密部署、平稳有序地克服了重重困难,自2020年8月28日全线首台盾构机始发以来,全线累计投入盾构机50台次,顺利穿江过河12次,穿越建(构)筑物136次,穿越极厚淤泥层、富水砂层、孤石群、上软下硬、全断面硬岩26.34km。
报告显示,宇通一季度实现客车生产8361辆,同比增长68.5%,销售7731辆,同比增长74.16%。实现营收66.16亿,同比增长85.01%,净利润6.57亿元,同比增长445.09%。 销量遥遥领先 行业龙头地位稳固 今年,国内经济的稳健发展以及旅游业的强劲复苏等利好因素,为客车市场提供了良好的复苏条件。公共交通系统的不断完善和城市化进程的加速推进,也使得客车作为关键交通工具的需求持续增长。在这样的背景下,国内客车市场进入一个崭新的增长周期。 中国客车统计信息网最新数据显示,2024年第一季度,行业共销售6米以上客车22159辆,同比增长67.10%,其中3月份共销售6米以上客车10163辆,同比增长57.93%,环比增长94.62%。 根据中国客车统计信息网发布的销量榜单,宇通依然保持着遥遥领先的行业地位。无论是一季度7731辆的总销量还是三月份3549辆的单月销量,都几乎是排在第二、三、四位次的企业销量之和,展现出领先的市场地位,也再次印证了宇通在客车行业的强大实力和广泛认可。 具体到细分市场,宇通一季度在大中客领域呈现出良好的增长态势,其中大客累计销售4595辆,同比增长118.81%,中客累计销售2372辆,同比增长74.03%。 经营质量提升 接连交付国内外大单 市场竞争力不断...