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重庆沿山货运通道1号隧道顺利进洞

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6月1日,由中铁八局承建的重庆重要南北向结构性干道沿山货运通道一期控制性工程—文峰山1号隧道左线出口端顺利进洞。

重庆沿山货运通道(新图大道),是重庆市一条重要的南北向结构性干道,担负着串联中梁山两侧铁路站场、过山通道和交通枢纽的重要任务,是疏通城市交通的主要通道,也是连接快速路的主要常速道路,着力解决工业和物流货车出行。

记者今天现场看到,沿山货运通道(新图大道)核心区一期工程先行启动段,位于重庆市高新区中梁山西侧,南起松岚湖立交(高盛大道),北至西山立交(坪山大道),路线全长约16.1千米,共划分为四个标段。其中由中铁八局承建的II标段长约4.86千米,道路等级为城市主干路,设计速度60公里/时,双向8车道,标准路幅宽度为39.25米。

该项目负责人告诉记者,本次进洞施工的文峰山隧道设计为上下分离式,单洞四车道大跨度隧道,隧道全长2.87千米,是全线控制性工程,采用“CD法”和“双侧壁导坑法”进行施工。由于隧道围岩差,等级为IV级和V级;单洞断面面积达250.33平方米,为超大断面;左右线结构间距为18~40米,为小净距隧道。且该隧道结构与正在建设的白市驿隧道斜交,位于白市驿隧道顶上方约17~20米,相互影响极大。

据悉,为确保隧道顺利进洞,项目部针对隧道小净距、跨度大、围岩级别差、超大断面、与正在建的白市驿隧道交叉施工等重难点问题,对现场进行详细勘察,结合施工图纸,召开专题会议研究制定了专项施工方案,严格在施工前对工人进行安全技术交底,并在现场设立党员突击队、青年突击队,对现场的安全质量进行动态监督。下一步,项目部将严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则组织施工,确保施工的安全和质量。

编辑:小鹿

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