随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁一局一公司承建的梅龙铁路，无砟轨道区间路基首件试验段底座板于8日浇筑完成，标志着项目建设已开始进入无砟轨道施工阶段，为2024年建成通车奠定了坚实的基础。
梅龙高铁时速350公里，采用的是CRTS双块式无砟轨道结构，从上到下由钢轨、扣件、轨枕、道床板、隔离层和底座等部分组成，无砟轨道的平整度决定着列车行驶的平稳性和舒适性。
施工前期，项目部多次组织召开无砟轨道施工专题会议。施工过程中，项目部派专人全程盯控，现场指导无砟轨道底座板的钢筋间距调整、传力杆安装、混凝土浇筑、振捣、收面，做到目标明确、责任清晰，有力地保证了整体计划顺利推进。
据悉，梅龙铁路正线全长约94公里，线路自梅汕高铁梅州西站引出，沿途经过梅州市梅州县区，兴宁市、五华县和河源市龙川县，终至赣深高铁龙川西站。该项目建成后，对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，完善广东省高速铁路网布局，推动地区经济高质量发展具有重要意义。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据，以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面，并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展：2025年10月，全国54个城市开通运营城市轨道交通，线路333条，运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大，覆盖了绝大多数主要城市，成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大：月客运量28.2亿人次，进站量16.8亿人次，日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次，平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用，有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路：本月无新开通线路，但运营里程环比可能有所增加（计算显示环比增加约474公里），可能源于现有线路的延伸或调整，而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著：客运量环比增加1.3亿人次，增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响，如10月黄金周假期带来的出行需求增加，或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓：客运量同比增加0.5亿人次，增长1.8%。同比增长率较低，可能反映市场接近饱...
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