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随着最后一方混凝土浇筑完成,由中铁一局一公司承建的梅龙铁路,无砟轨道区间路基首件试验段底座板于8日浇筑完成,标志着项目建设已开始进入无砟轨道施工阶段,为2024年建成通车奠定了坚实的基础。
梅龙高铁时速350公里,采用的是CRTS双块式无砟轨道结构,从上到下由钢轨、扣件、轨枕、道床板、隔离层和底座等部分组成,无砟轨道的平整度决定着列车行驶的平稳性和舒适性。
施工前期,项目部多次组织召开无砟轨道施工专题会议。施工过程中,项目部派专人全程盯控,现场指导无砟轨道底座板的钢筋间距调整、传力杆安装、混凝土浇筑、振捣、收面,做到目标明确、责任清晰,有力地保证了整体计划顺利推进。
据悉,梅龙铁路正线全长约94公里,线路自梅汕高铁梅州西站引出,沿途经过梅州市梅州县区,兴宁市、五华县和河源市龙川县,终至赣深高铁龙川西站。该项目建成后,对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道,完善广东省高速铁路网布局,推动地区经济高质量发展具有重要意义。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。