2023年12月10日网站首页返回旧版
>轨道交通>正文

北京地铁12号线轨道工程开通段通过预验收,年底能通车吗?

分享到:

在北京市北部地区,有一条已经修建了近8年的轨道交通干线,它贯穿中心城东西方向,连接世纪城、双榆树、大钟寺、北太平庄、马甸、安贞、三元桥、酒仙桥、东坝等地区,这条线路就是北京地铁12号线。

北京地铁12号线轨道工程开通段通过预验收,年底能通车吗?(图1)

日前,中铁五局披露,北京地铁12号线轨道工程开通段已通过单位工程预验收。从线路走向上看,12号线从北三环下方穿过,并与10号线北部区间基本平行,设置15座换乘站,通车后将有效缓解三环路和10号线的交通压力。
不过截至目前,12号线仍未进行试运行,因此按照“地铁新线试运行时间不应少于三个月”的规定,今年年底这条线路开通是不可能的。
“地下北三环”将结束马甸、东坝等地区无地铁历史
北京地铁12号线线路全长29.6公里,全部为地下线,是一条贯穿中心城东西方向,连接世纪城、双榆树、大钟寺、北太平庄、马甸、安贞、三元桥、酒仙桥、东坝等重要功能区、商业区及居住区的轨道交通干线,因为与北三环走向重合,因此又被称为“地下北三环”。
作为一条轨道交通干线,北京地铁12号线还起到了织补北京北部地区轨道路网的作用。全线设车站21座,其中换乘站15座。12号线建成后,将与南北向的4号线、5号线、8号线、14号线、16号线、17号线、19号线、昌平线南延实现换乘,同时与10号线和13号线各有两次换乘。12号线建成通车后,将增强轨道交通线网的通达性,结束马甸、东坝等地区无地铁的历史,能有效缓解北京市北三环东西向交通压力,并减轻地铁10号线的客流压力。
此前披露的信息显示,北京地铁12号线要采用8A大编组车型,定位属于大站快线,目前,同样采取8A大编组的地铁线路还有16号线、17号线、19号线。
预测数据显示,北京地铁12号线远期全日客流将达到120万人次,早高峰最大断面达到了4.56万人次/小时,这一水平比13号线的早高峰最大断面客流还要高。因此,采用载客能力更强的8A大编组也是为了给未来的客流增长提前做好准备。
为了避免造成资源浪费,北京地铁12号线列车具备全自动联挂、解编和灵活编组的功能,可根据客流量需求,科学匹配车辆运载力和客流量需求。高峰时段采用两列4+4编组运行,平峰时段可改为单列4节编组运行,在提升乘坐体验的同时,进一步降低列车运行能耗。
同时,12号线使用的东坝车辆段,是3号线一期与12号线共址车辆段,12号线车辆还可与3号线跨线路运营,当一条线路客流量增加时,根据需求可以调用另外一条线路的车辆上线运行,最大程度优化车辆资源配置。
北京地铁12号线尚未试运行,年底开通无望
今年10月,北京市重大办在回复网友提问时曾透露,北京地铁12号线将力争在2023年底完工。近期,北京地铁12号线好消息不断,那么“单位工程预验收”距离“通车运营”还有多远?今年年底是否具备开通运行的可能?
根据2017年印发的《北京市城市轨道交通建设工程验收管理办法》,城市轨道交通建设工程验收分为检验批验收、分项工程验收、分部工程验收、单位工程验收、项目工程验收和竣工验收。
同时,城市轨道交通建设工程检验批验收、分项工程验收、分部工程验收合格后方可组织单位工程验收;单位工程验收合格且涉及试运行安全的相关专业验收合格后,方可组织项目工程验收;项目工程验收合格且按照规定完成不载客试运行,符合相关规定后,方可组织工程竣工验收。
对于试运行的时间,《北京市城市轨道交通建设工程验收管理办法》也有明确规定:城市轨道交通建设工程自项目工程验收合格之日起可投入试运行,试运行时间不应少于三个月,其中按照本线试运营初期发车间隔的运行时间不得少于30天。这一阶段,需要对试运行中的各种问题进行收集、整改,消除安全隐患。
也只有完成了试运行,并通过工程验收后,一条地铁线路的建设才算告一段落,不过具体的通车时间也需要由交通主管部门最终敲定。因此,今年年底北京地铁12号线是不具备开通条件的。
这条地铁线路为何修建了8年之久?
从2015年底开通至今,市民期盼已久的北京地铁12号线已经修建了快8年,其竣工通车的时间也一拖再拖。此前有关部门曾披露,12号线预计2019年底主体完工,2021年底通车。
为何这条地铁线路修建了如此之久?京投所属轨道公司相关负责人此前接受采访时曾介绍,12号线是北京地铁建设历史上建设难度最大的一条线路,地质条件复杂,穿越大量道路、桥梁、既有线、管线、建筑物等。全线4417个风险源目前已安全通过70%。
同时,12号线的主要路段穿越了北三环所有重要的交通节点,道路下方管线众多,周边高层建筑密集。全线总计有特一级风险400余处,穿越既有线及铁路12处,穿越大型桥梁通道设施70余处,施工风险极高。
在施工前对重点风险源进行充分施工方案论证,在施工中对重点风险源实行人工巡视和自动化监测相结合,及时组织施工单位根据实际情况调整施工,保证了穿越过程中的风险控制,确保施工安全。

同时,12号线的车站多位于桥区,可谓是“一桥一站”。为提升乘客体验感,所有桥区车站出入口的布设都遵循如下原则:充分考虑周边乘客的出行要求和习惯,各站出入口尽量靠近公交车站或现有市政设施布设,借助地铁的建设完善周边的交通服务水平,构建地下、地上均可通行的条件。同时促进站城融合,辐射带动周边发展。

编辑:卓卓