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封存数十载北京东四十条“神秘”地铁站改造后将启用

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不少市民不禁有这样的疑问:北京已开通运营27条轨道交通线路,却唯独没有3号线?其实,地铁3号线规划已久,早在上世纪70年代建设2号线时,就在东四十条站对3号线车站进行了预留。如今,随着3号线的建设,这座封存了50年的“神秘”地铁站将在改造后正式启用。

日前,北京市交通委发布通告称,为配合地铁3号线建设,按照相关施工计划,自2023年11月25日首班车起至2024年2月27日,地铁2号线东四十条站将封站施工,列车在东四十条站通过不停车。记者了解到,此次改造涉及新建换乘通道、设施提升等,施工完成后将为2号线、3号线实现双向换乘打下基础,同时提升2号线东四十条站服务水平。

封存数十载北京东四十条“神秘”地铁站改造后将启用(图1)

2号线站台“神秘”楼梯将启用

经常在2号线东四十条站乘车的市民不难发现,在该站的站台中部有两处下行楼梯,但这两处楼梯一直处于封闭状态,上面标有“乘客止步”的字样。“这两处楼梯就是当初预留的两条线路的换乘通道。”北京城建设计院3号线项目负责人刘文向记者介绍,“3号线预留车站随着2号线一同建设完成,其中2号线在上,3号线在下,从这两处楼梯下去,就是50年前预留的3号线站台。”

据了解,这两处预留的换乘楼梯宽2.5米,以如今的客流水平,已不能满足双向换乘的需要。为提升换乘能力,保证安全,此次改造将新建设两条换乘通道。刘文介绍,新建的两条换乘通道长度约60米,宽度为5米,建成后将用于3号线换乘2号线。而此前预留的两条换乘通道也将启用,用于2号线换乘3号线。

预留老站台下方挖出3号线新站台

随着城市的发展,50年前的预留已无法满足如今的需求。京投所属轨道公司第三分公司总工程师李全才介绍,在原有规划中,3号线使用的6节编组B型车,如今已调整为更长更宽的8节编组A型车,供电方式也由接触轨供电调整为了列车上方接触网供电。因此,预留的老站台无论是长度,还是高度上,都不能满足要求。

但这并不意味着这个未曾使用过的老站台就此废弃。记者了解到,根据新的建设方案,地铁3号线将在预留的老站台下方再挖出一个新站台层,列车将在此层通行,以满足大编组列车的通行需求。而原有的老站台层将变身为换乘转换大厅,提升换乘舒适性,为大客流留出缓冲空间。

李全才介绍,3号线一期在建东四十条站至东风站,共10站,目前车站主体工程已全部完成,区间结构完成90%,已全面进入设备安装、车站装修的阶段,各附属工程也已全部进场施工。另据北京市交通委发布,地铁3号线将于2024年开通试运营。

封存数十载北京东四十条“神秘”地铁站改造后将启用(图2)

 

3号线装修将保留原有时代印记

东四十条站于上世纪70年代开工建设,2号线部分于1984年正式投入运营。如今,2号线车站墙壁上仍保留着两幅具有时代色彩的大型壁画,其中《华夏雄风》为高3米、长62米的陶板壁画,主要表现中国武术的魅力;《走向世界》为高3米、长70米的陶瓷镶嵌壁画,展现了体操、滑雪、足球等项目体育健儿的风采,这两幅壁画在北京众多地铁站中可谓独具一格。据了解,此次施工虽涉及到侧墙开洞,但不会影响到这两幅壁画,它们将得到完整保留。

记者了解到,因其立体交通设计及车站装修风格,东四十条站还入选了八十年代北京十大建筑。为了保留下这段难忘的记忆,一直未对外开放的3号线部分将保留原有的装修风格。同时,将完善车站的无障碍设施、换乘扶梯、母婴室等服务功能。此次施工,还将在2号线站台和新建换乘通道间增设垂直电梯,实现2号线站厅站台无障碍功能,并对2号线部分装修进行提级改造。

编辑:卓卓

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