盾构机是重要的地下工程装备,十多年前还是国外产品的天下。现今,自主设计制造与研发的盾构机,在轨道建设中得到大量应用。
位于广州南沙的中铁建华南高科是专注于为盾构机设备一站式服务的“专精特新”高新技术企业。其盾构刀具、盾构施工技术咨询、盾构施工人员培训等核心业务获多项国家专利,通过新材料、新设备、新技术研究和服务助力轨道交通行业高质量发展。

12月6日,中铁建华南高科的技术员进行盾构机刀圈成品检测。新华社记者 刘大伟 摄

12月6日,中铁建华南高科的技术员对组装完成的盾构机滚刀进行扭矩微调。新华社记者 刘大伟 摄

12月6日,中铁建华南高科的工程师通过观察盾构机刀圈样本的金相组织,研判刀圈金属性能。新华社记者 刘大伟 摄

12月6日,中铁建华南高科的技术员为数控机床更换钻头。新华社记者 刘大伟 摄
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)