近日,记者在机场联络线七宝站看到,一台铺轨牵引车正架着2根500米长钢轨在承轨台上行驶,工人们在连接口辅助着两根钢轨端头缓缓落入扣件承轨台。这意味着由上海申铁负责投资建设、中铁二十四局承建的上海市域铁路机场联络线轨道铺设项目迎来了新进展——轨道工程进入了长钢轨铺设阶段,平均每天铺轨作业进度达到3公里以上。
机场联络线先期开通段(虹桥站至浦东机场站)铺轨作业共118公里,其中使用的500米长钢轨需利用铁路运输的方式进入铺轨基地存储。
所谓长钢轨,是一种区别于城市地铁25米一节的轨道的制式,在铺设时就按照500米一节作为标准,更适用于运营里程较长的市域铁路,施工效率也大幅提升。
这些长钢轨单根长达500米,并不是说它生为钢轨就有这么长,而是在工厂里,把5根100米长的钢轨焊接而成的。“这样的话,减少了现场施工焊接的接头,乘客在焊接接头位置的顿挫感会更加少,乘坐市域线的舒适度更高。”中铁二十四局上海机场联络线轨道施工1标总工程师吴熊介绍。
铺轨作业中,每一对500米长钢轨铺设大约需要40分钟,现场共有40名操作人员同时进行作业。长钢轨铺设完成后,还将进行粗调、焊接、打磨、放散、精调等一系列工作,确保轨道的轨距、水平等误差不超过1毫米。
机场联络线项目采用的铺轨设备是国内先进的wz500型铺轨机组,利用内燃机车动力强劲和牵引车操作灵活的优点,通过“前拉后推、同步进行”的铺设方式进行作业,提升了铺轨效率和作业安全,实现一次性跨区间铺设无缝线路。
机场联络线项目桥梁隧道多、线路坡道大、施工交叉频繁,为确保长钢轨铺设作业安全,项目团队项目团队通过智能行车调度指挥系统,对铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备的运行状态及作业位置进行全天候监控和统一调度指挥,确保铺轨施工顺利推进。
机场联络线全长68.6公里,途经闵行、徐汇、浦东3个行政区,全线共设9座车站,列车最高运行时速可达160公里。项目建成后,虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右,与多条既有及在建轨道交通实现换乘,方便沿线市民和旅客出行。同时,还将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用,服务长三角城市群,为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。
炎炎夏日,出行需求火热。中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)的数据显示,自暑运启动以来,7月1日至22日,全国铁路累计发送旅客3.07亿人次,同比增长6.5%,突破3亿人次大关,日均发送旅客1397.6万人次。 列车飞驰,积极满足出行需求—— 池黄高铁、兰张高铁兰武段、日兰高铁庄寨至兰考段……铁路部门用好新线能力,统筹高速铁路和普速铁路资源,精心制定列车开行方案,加大客运能力投放。自暑运启动以来,全国铁路日均开行旅客列车10809列。 “我们将在实施三季度列车高峰运行图的基础上,每日安排增开临时旅客列车276列,较2023年同期增加128列。”国铁集团客运部有关负责人说。 温情服务,不断提升旅行体验—— 暑运,以学生流、旅游流、探亲流为主,儿童旅客数量大幅增加。为更好服务儿童旅客平安出行,铁路部门推出各类贴心服务。 “小朋友,把手环戴好,就不怕走丢了。”7月16日,在福州开往成都东的D2242次动车组列车上,列车员曲木伍呷正在给小旅客秦舒朗戴上“防丢手环”。 暑运期间,D2242次列车上儿童旅客比往常翻了一番,针对小旅客易在车厢间跑动而找不到自己位置的情况,福州客运段准备了“防丢手环”,将家长电话、车厢座位号等信息写在手环上,方便工作人员帮...