近日，记者在机场联络线七宝站看到，一台铺轨牵引车正架着2根500米长钢轨在承轨台上行驶，工人们在连接口辅助着两根钢轨端头缓缓落入扣件承轨台。这意味着由上海申铁负责投资建设、中铁二十四局承建的上海市域铁路机场联络线轨道铺设项目迎来了新进展——轨道工程进入了长钢轨铺设阶段，平均每天铺轨作业进度达到3公里以上。

机场联络线先期开通段（虹桥站至浦东机场站）铺轨作业共118公里，其中使用的500米长钢轨需利用铁路运输的方式进入铺轨基地存储。

所谓长钢轨，是一种区别于城市地铁25米一节的轨道的制式，在铺设时就按照500米一节作为标准，更适用于运营里程较长的市域铁路，施工效率也大幅提升。

这些长钢轨单根长达500米，并不是说它生为钢轨就有这么长，而是在工厂里，把5根100米长的钢轨焊接而成的。“这样的话，减少了现场施工焊接的接头，乘客在焊接接头位置的顿挫感会更加少，乘坐市域线的舒适度更高。”中铁二十四局上海机场联络线轨道施工1标总工程师吴熊介绍。

铺轨作业中，每一对500米长钢轨铺设大约需要40分钟，现场共有40名操作人员同时进行作业。长钢轨铺设完成后，还将进行粗调、焊接、打磨、放散、精调等一系列工作，确保轨道的轨距、水平等误差不超过1毫米。

机场联络线项目采用的铺轨设备是国内先进的wz500型铺轨机组，利用内燃机车动力强劲和牵引车操作灵活的优点，通过“前拉后推、同步进行”的铺设方式进行作业，提升了铺轨效率和作业安全，实现一次性跨区间铺设无缝线路。

机场联络线项目桥梁隧道多、线路坡道大、施工交叉频繁，为确保长钢轨铺设作业安全，项目团队项目团队通过智能行车调度指挥系统，对铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备的运行状态及作业位置进行全天候监控和统一调度指挥，确保铺轨施工顺利推进。

机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东3个行政区，全线共设9座车站，列车最高运行时速可达160公里。项目建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右，与多条既有及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行。同时，还将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，服务长三角城市群，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。