近日,安临公路项目办传来喜讯,该项目第二合同段牟家岭隧道当日实现双向贯通。
据了解,牟家岭隧道是安临公路双向贯通的第三座隧道,也是全线控制性重难点工程之一,它的贯通标志着安临公路建设项目又一施工节点顺利完成。


安临公路全长57.07公里,途径10个乡镇,惠及13万人口,是一条加快临夏地区经济发展, 促进区域资源深度开发,加速“交通走廊”向“经济走廊”转变的重要通道。
该项目第二合同段的牟家岭隧道位于东乡县凤山乡,为左右行分离式的双洞黄土长隧道,其穿行于牟家岭山体,最大埋深245米。受恶劣地质地形影响,施工人员在建设过程中遇到了软弱围岩掉块、含水层等多种不良因素,施工技术难度高、安全风险大。
为确保工程质量和进度,施工方克服地质条件差、围岩不稳定等难题,采用防水板三焊缝工艺,针对砂层、富水地质采用密排超前小导管,做到了管超前、严注浆,确保了隧道初期支护稳定。


中铁十一局安临第二合同段项目经理李灿飞说:“项目上场初期,安临二标项目部面临着不通水、不通路、不通电的情况,主要施工场地在狭长的沟谷地带,在各级政府和路投公司、安临项目办的大力支持下,我们全力克服各种困难,发扬中国铁建中铁十一局的铁兵作风,逢山开路,遇水架桥,铁道兵面前无险阻,顺利完成了这个节点任务。牟家岭隧道地质条件非常复杂,全V级黄土隧道,出现了含水层、砂层等不良地质软弱围岩,在施工过程中,项目全体针对复杂的地质条件有针对性地采取加强措施,确保了牟家岭隧道安全顺利贯通,也为下一步附属工程施工和剩余工程节点的完成奠定了坚实的基础。”


据了解,安临公路第二合同段设置桥梁835.16米/3座,涵洞及通道8道;设置长隧道1441米/1座,桥隧比32.6%。目前主体工程基本完成,完成投资5.36亿元,占项目总投资5.51亿元的97.27%。

安临项目办安全环保科科长简耀:“安临二标牟家岭隧道的顺利贯通,标志着安临项目四个隧道其中之一贯通,这对我们后续路面绿化等工程的顺利实施和2023年全线完成建设任务,顺利实现通车目标奠定了坚实的基础 。”
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...