近日,西安轨交集团回应网民关于“地铁票价过高”的留言,称“西安地铁现行票价是经市民听证会讨论,按照《关于西安地铁票制票价调整的批复》相关内容实施的”,目前暂无年票、季票、月票等发行计划。
2023年12月25日,有网民在人民网“领导留言板”向陕西省西安市委书记方红卫留言,称西安地铁票价过高,“每天从辛家庙地铁站,坐地铁到高新丈八四路,单趟地铁6元,一天来回12元,一个月下来就几乎要300元了,一年下来快4000元了,5年就2万块钱地铁费用,这确实是一笔不小的开支。“该网民建议政府多做一些优惠性的票价,比如包年票、月票、季度票等。
2024年1月7日,西安市轨道交通集团有限公司回复称,西安地铁采用里程计价制,起步价2元6公里(含6公里,以下类同),其后每增加1元,可乘坐4、4、6、6、8、8公里,即0-6公里2元、6-10公里3元、10-14公里4元、14-20公里5元、20-26公里6元、26公里以上每增加8公里增加1元。
西安市轨道交通集团有限公司在回复中称:“西安地铁现行票价是经市民听证会讨论,按照市物发〔2016〕124号《关于西安地铁票制票价调整的批复》相关内容实施的。”
西安市轨道交通集团有限公司在回复中表示,目前西安地铁暂无年票、季票、月票等发行计划,但会不定期发行惠民类纪念票,可关注西安地铁官方微信公众号了解发行宣传内容,“下一步工作西安地铁将不断进行优化提升,为市民乘客提供更为优质的乘车体验及服务。”
自3月1日,武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来,两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”,客流量明显增长。截至3月15日,两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月,为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境,武汉公交集团第一营运公司主动对接社区,通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措,广泛征集居民乘客意见和建议,于9月9日开通运营定制微公交1路和2路,两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路,凭借快速周转、灵活接驳的运行模式,真正实现“地铁送到站,公交送到家”。 运营数据显示,开通首月,两条定制微公交的载客总量达4130人次,2026年元月份客流高峰时,达到1万人以上。截至2026年3月15日,定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间,定制微公交发挥重要的民生保障作用,单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后,就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题,也为市民提供了个性化、高品质的出行选择,“特别是下雨下雪等恶劣天气,公交车坐...