马来西亚交通部长陆兆福认为，即使日企退出隆新高铁征集企划书（RFI）程序，并不会影响隆新高铁计划，因为还有数百家公司对这个计划有兴趣。

他说，隆新高铁信息征询书（RFI）程序是开放性的，公司可以自由选择是否参与其中。

“我们不会因一家公司没兴趣就喊停，还有很多公司感兴趣。因此，没什么好评论的。”

询问日资公司退出是否带来影响，陆兆福重申，并没有任何影响。

“还有很多人感兴趣。我们是开放征集企划书的，为何需要就此感到压力？只是一家公司（退出），可能觉得这个模式不适合他们，但还有数百家公司对此感兴趣。”

他是今日在电动火车黑风洞站出席大宝森节活动后如是指出。

另外，他也澄清，现阶段并非竞标程序，只是RFI阶段。

“在这个阶段，有很多公司表示有兴趣，我们想要藉此知道他们的执行方式。据我了解，有数百家公司提呈了企划书。”

他说，1月15日（周二）结束征集信息征询书后，政府才能知道有多少公司感兴趣，之后才进行评估。

日本《共同社》报道，消息指出，由于大马政府不愿提供财务援助，参与建设风险太高，日资公司决定退出参与隆新高铁计划。

首相兼财政部长拿督斯里安华昨日也证实，日资企业将退出隆新高铁项目竞标，他简短回应表示，自己刚收到相关报告，需要时间再做研究。

《共同社》是引述政府及私人界消息报道，包括希望能将日本新干线子弹列车系统，运用在隆新高铁的东日本铁道（East Japan Railway Co）在内的日企，已决定退出竞标，因这个项目缺乏政府财务援助，风险相对增加。

这个项目预计耗资1000亿令吉，不过大马政府计划通过公私合营，而非政府支出或提供债务担保。

报道指出，日资公司撤出投标，或让竞争的中资公司，进一步强化在东亚的基础建设版图，尤其中资企业已在去年完成在印尼的高铁项目，另外由中资出资建设的寮国高铁线也在运作中，且正缓慢衔接至泰国。

马新政府是在2013年，针对建设隆新高铁达成初步协议，以在吉隆坡至新加坡之间，建设全长350公里的高铁轨道，进而缩短两地通勤时间至90分钟，相比开车则需费时逾4小时。

当时，东日本铁道及日本住友商事（Sumitomo Corp），都表示对参与竞标隆新高铁有兴趣。

不过，基于不愿加重政府的财政负担，前首相丹斯里慕尤丁在2021年取消这项计划，而现任首相安华，则宣布重启隆新高铁项目，但却转为公私合营模式推行，以免让政府财务负担过重。