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绍兴146亿地铁项目正式报批受理!

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绍兴市生态环境局关于受理绍兴市轨道交通集团有限公司绍兴市城市轨道交通2号线二期工程环评文件的公示

公告时间:2024年1月23日至2024年2月1日(7个工作日)

联系人:绍兴市生态环境局行政服务审批窗

绍兴146亿地铁项目正式报批受理!(图1)

 

联系电话:0575-88604937 传真:0575-88604938

通讯地址:绍兴市越城区凤林西路178号亿兆大厦市政务服务办公室市生态环境局行政服务审批窗口 邮编:312000

自公告之日起7个工作日内,公众可以信函、传真或其他方式,向我局咨询相关信息,并提出有关意见和建议。

 

绍兴146亿地铁项目正式报批受理!(图2)

 

绍兴市城市轨道交通2号线二期工程环境影响报告书概述

一、项目背景

绍兴市位于长江三角洲南翼、浙江省中北部、杭州湾南岸,西连浙江省会城市杭州,东连重要的港口城市宁波,北隔钱塘江与嘉兴市相望,南临台州市和金华市,是长三角城市群重要城市、环杭州湾大湾区核心城市、杭州都市圈副中心城市。绍兴市积极响应“长三角区域一体化发展”战略,伴随长三角地区更高质量的发展和产业的更新升级,乘势而上,主动融入长三角一体化发展进程。

绍兴市在编《绍兴市城市国土空间总体规划(2021-2035年)》,将绍兴城市未来发展目标定为创业创新的高地、人文品质的标杆、生态宜居的典范。城市空间布局:绍兴市将形成“一个核心、两大组群、三条轴线、一个绿圈”的市域城镇体系结构;规划空间结构:绍兴形成“一核两片、一轴两带”的规划区空间结构;市域发展总体格局:构建“拥湾发展、中心引领、两翼提升、全域美丽”的市域发展总体格局。

2016年5月28日,《绍兴市城市轨道交通第一期建设规划(2016~2021年)》(发改基础〔2016〕1145号,以下简称“第一期建设规划”)获得国家发改委的正式批复,第一期建设规划批复建设1号线主线及支线和2号线一期工程,长约41.1km。中铁第四勘察设计院集团有限公司编制完成了《绍兴市城市轨道交通建设及线网规划环境影响报告书》,2015年12月10日,原环保部以环审(2015)253号下发了“关于《绍兴市城市轨道交通建设及线网规划环境影响报告书》的审查意见”。目前1号线和2号线一期均已开通运营。

2018年,配合绍兴国土空间规划编制,绍兴市轨道交通集团有限公司组织开展了《绍兴市城市轨道交通线网规划(2021-2035年)》编制工作,2022年2月14日,绍兴市政府批复了线网规划(绍政函(2022)7号)。根据在编的《绍兴市国土空间总体规划(2021-2035年)》和《绍兴市城市轨道交通线网规划(2021-2035年)》,绍兴市轨道交通集团有限公司委托北京城建设计发展集团股份有限公司开展了绍兴市城市轨道交通第二期建设规划(2022-2027年)的编制工作。北京城建设计发展集团股份有限公司于2022年2月编制完成了《绍兴市城市轨道交通第二期建设规划(2022-2027年)》(送审稿)(以下简称“第二期建设规划”)。2022年5月,中铁第四勘察设计院集团有限公司编制完成了《绍兴市城市轨道交通第二期建设规划(2022-2027年)环境影响报告书》,2022年5月20日,生态环境部以环审(2022)56号下发了“关于《绍兴市城市轨道交通第二期建设规划(2022-2027年)环境影响报告书》的审查意见”。2023年5月,国家绍兴市城市轨道交通2号线二期工程环境形响报告书发展改革委以《国家发展改革委关于绍兴市城市轨道交通第二期建设规划的批复》(发改基础[2023]584号)正式批复同意《绍兴市城市轨道交通二期建设规划(2023-2028年)》。第二期建设规划内容为:建设2号线二期、4号线一期和5号线一期等3个项目,共59.8km,其中2号线二期线路总长度25.9km。

绍兴轨道交通2号线定位为柯桥、越城、上虞三区东西融合发展的市域快线,东西向贯穿了主城融合发展片。绍兴市城市轨道交通2号线二期工程是支撑绍兴“融杭联甬接沪”战略、促进杭绍甬一体化的需求;是支撑城市空间结构拓展、促进市域协同融合发展的需要;是助力上虞城市发展的需要;是完善绍兴轨道交通网络功能、提升网络整体效益的需要。

受绍兴市轨道交通集团有限公司委托,中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司(以下简称“我院”)承担绍兴市城市轨道交通2号线二期工程可行性研究阶段勘测设计。目前,绍兴市城市轨道交通2号线二期工程已进入可行性研究阶段,本工程应在开工前取得环境影响评价文件审批意见。

二、项目概况

绍兴轨道交通2号线二期工程西起一期工程终点站檀渎站,主要沿群贤路-南北中心大道-五星路-虞兴路-市民大道-望山路敷设,连接越城、上虞两区,途径孙端街道、道墟街道、上虞经济开发区和上虞中心城区。线路全长约26.1km,其中地下线(含敞开段)约16.35km,高架线约9.54km,山岭隧道约0.21km;设站7座,均为地下站,其中换乘站1座,与7号线换乘,平均站间距3.73km,最大站间距为13.97km(檀渎站~经开西站),最小站间距为1.54km(东山路站~称山南路站);新建一座曹娥车辆段,新建一座曹娥主变;采用全自动运行系统,共享镜湖控制中心。运营初、近、远期均采用B型车4辆编组,列车最高运行速度120km/h。本工程计划于2024年1月开工建设,2027年12月建成通车试运营,投资概算约1464185.16万元。

编辑:卓卓

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