作为河北保定市引进的体量最大的高端装备制造项目，河北京车轨道交通车辆装备有限公司成立6年来，采用“北京研发、河北制造”模式，生产的整车已经在北京地铁11号线等线路上运营，高速市域动车组列车和氢燃料混合动力客车成功下线，有效推动了京冀轨道交通装备制造产业对接融合。

河北京车制造的时速200公里市域动车组列车/来自网络

停在试车线上的氢能源混合动力铰接轻轨车/记者拍摄

河北京车位于保定市满城区。走进厂区，一条长达2.2公里的试车线格外引人注意。试车线上，一辆时速可达200公里的智能市域动车组列车准备就绪。

作为河北京车的最新产品，车辆各项性能参数都达到了国内领先水平。京投装备技术研究院副总经理张洪说，这辆市域车主要服务于城市内部及其周边的卫星城市，用于都市区1小时通勤运输，客室噪声水平低于66分贝。采用了全自动驾驶技术，3分钟可加速到时速200公里。通过智能健康管理系统，对列车进行安全监测及运维大数据管理。列车可以灵活编组，单组运量近900人。

河北京车生产车间/记者拍摄

生产线上的轨道列车/记者拍摄

河北京车是京投所属装备集团的全资子公司，2018年由京冀两地携手共建，以轨道交通车辆制造为龙头，产品涵盖地铁、城轨等列车品种。

2023年，河北京车完成国内首台氢能源混合动力铰接轻轨车生产，一系列前沿技术得到集中应用。河北京车工艺技术部副部长刘立玺介绍，氢能铰接车主要的特点是使用绿色动力源，实现零碳排放，运营一年可减少约40吨碳排放。例如，在冬季可以将氢燃料电池反应的副产物热能，通过空调换热器用于客室的采暖。车辆采用弹性车轮，大幅度降低轮轨噪声，为乘客提供更加舒适安静的乘坐体验。

生产人员正在组装列车设备/记者拍摄

生产人员组装列车设备/记者拍摄

从一片农田到现代化智能制造工厂，从北京的设计蓝图到河北的整车成品，入驻保定以来，很多来自北京的轨道交通从业者过上了“双城生活”。

河北京车生产计划部副部长刘中天表示，他们见证了京津冀协同发展和产业融合的深刻变化。这些年间河北京车在两地政府的支持下拔地而起，迅速成为了当地重要的产业。无数个日日夜夜，大家聚集在生产现场，为解决技术问题，保证产品质量，攻坚克难，收获了建厂短短几年内16种车型下线的成绩，一件件原材料亲手组装生产成轨道交通车辆的时候，内心充满了成就感。

河北京车生产的整车产品/记者拍摄

河北京车是京投公司落实京津冀协同发展、疏解非首都功能和提升首都高端制造水平的重大投资项目，将带动环京地区高端装备制造产业高质量发展。河北京车党委副书记、总经理钱兆勇说，河北京车是河北省保定市贯彻落实京津冀协同发展的国家战略，承接北京非首都功能疏解，服务雄安新区的一个重要举措。

截止到目前已经累计下线了16种新车型，近700辆车。公司生产制造的现代智能列车，已经在绍兴1号线上实现正式运行，助力绍兴市进入地铁时代；为北京11号线提供的现代智能列车，直接服务北京2022年的冬奥会。

为支持项目早建成、早投产，京冀两地合作开辟绿色通道，实现了100天洽谈签约，60天办清证照，90天依法征地，400天开工量产的“京津冀新速度”，也给保定市和满城区在税收、就业等多方面带来了新的发展和机遇。

目前，公司员工规模近千人，其中本地员工占比超过一半。河北省保定市满城区发展和改革局副局长刘建新介绍，河北京车项目带动当地近500人就业，2023年产值达到13.5亿元，税收近亿元。以此为龙头，规划了20平方公里的轨道交通产业园，瞄准110余家京车上下游的配套企业开展精准招商，全区的现代产业体系进一步健全。

下一步，依托京车着力打造北方轨道交通装备制造产业基地和千亿级产业集群，为河北进一步加快推进京津冀产业对接协作，贡献满城力量。